马儿中途不吃草雷克萨斯ES300h

打开百度地图，起点设置为南京市，终点设置为北京市，距离1019.2公里，这就是明永乐大帝的迁都距离。同为1000公里路程，600年前，1匹马力的马车需要走半个月，而在科技高速发展的今天，205匹马力的雷克萨斯ES300h只要10个小时，而且还不用像马儿那样需要中途停下来添加草料。

与时俱进

古语有云“识时务者为俊杰”。在过去，能买凌志车的大都是社会中坚、商界精英，不说他们老掉牙了吧，但起码也是不惑、知天命之年了。所以雷克萨斯一直秉承着自己的中庸之道，直到前几年。因为他们发现，雷克萨斯的主力购买者正逐渐年轻化，大都为80后而立之人。年轻、时尚、性感、运动，这些关键字已经逐渐地能和雷克萨斯搭上边了。

新一代的雷克萨斯ES应用了最新的纺锤状前脸和宽大的包围，霸气外露，辨识度很高。侧面线条从车头平缓地过渡到车尾，简洁而优雅。车尾充满立体感的造型十分性感，尾翼的加入直接让“老气横秋”之类的词汇烟消云散。

内饰层次分明，上手会十分容易。木纹饰板，全方位包裹的真皮材质营造出出众的豪华氛围。颇具质感的金属旋钮、饰板让人耳目一新，两种风格拿捏的恰到好处。

中国式尴尬

尺寸一直不是雷克萨斯所擅长的，ES300h的外观尺寸是4915mm×1820mm×1450mm，轴距2820mm。C级车的定位，B级车的尺寸，面对欧洲的加长型对手雷克萨斯ES一直十分尴尬，起码在中国是这样的。雷克萨斯ES300h的后排头部空间富余并不多，腿部空间倒是足够宽敞。储物空间方面，电池占去了65L的容积，供乘客使用的行李箱空间只有425L。

再来看看配置，全系大尺寸液晶显示屏、全系倒车影像、全系多区恒温空调、全系人机交互系统、全系石英钟、全系8气囊、全系DSC，再加上高配车型上的电动记忆座椅、电动遮阳帘、“老板键”等等，相比C级标杆的奥迪A6L绝对是有过之而无不及。

舒适恒久远

“钻石恒久远，一颗永流传”放在雷克萨斯ES300h身上就是“舒适恒久远，一车永流传”。ES在诞生初期就凭借史无前例的舒适性征服了世人，26年后的今天，它依旧主打舒适。启动，没有任何发动机的吵闹声。起步，只要你不“地板油”，发动机还是不会介入。速度提升之后，微弱的发动机声才会渐渐地传入耳边。如果想听一下发动机的声浪，只有“地板油”一种办法。当然，安静并不代表着孱弱，切入S挡，2.5L发动机加电动马达也很暴力。不过，即便如此，雷克萨斯ES300h还是很舒适，过弯过坎几乎没有颠簸，也不会左摇右晃。

雷克萨斯ES300h

电动机功率：105kW

发动机功率：118kW

综合最大功率：151kW

工信部油耗：5.4L/100km

一千公里不加油

这句话是雷克萨斯的广告，然而不只是。在电动车的诸多弊病未全面解决之前，混合动力不失为一种很好的节能减排手段。雷克萨斯ES300h电机可以驱动汽车行驶4km，它还可以回收制动减速过程中的能量，用以驱动车辆前行。这一简单的原理效果十分显著。同为2.5L发动机，但在工信部综合油耗测试中，雷克萨斯ES300h比ES250节油2.4L/100km，实用过程中差距会更加明显。在我们的实测中，雷克萨斯ES300h的综合油耗为6.3L。经过记者的狂野山路测试以后，雷克萨斯ES300h的平均油耗也不过7.6L。如果这是一辆同级2.0T发动机的话，相信油耗早已15L开外了。

南（京）北（京）之间，无需加油，更不用充电，一人一车一天，很轻松。