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豪华赌局中国造梅赛德斯-奔驰新E级车

当全新C级车开启了火热的预售，梅赛德斯-奔驰不久前悄悄发布了E级车的年度改款车型。时隔不到一年，对刚刚完成中期改款的E级车再度予以大幅升级，既是市场的需求，也是三星军团全新的节奏。那么，面对由奥迪A6L和BMW 5系所牢牢把持的C级车市场，奔驰的这场豪赌胜算如何？

规则颠覆

静默，不动生色；狡黠，奋力一击，即是牌局上的技巧，也是此次奔驰新E级车留给世人最深刻的印象。在去年首次推出轿车与运动轿车的两种车型后，奔驰在C级车市场收获了不错的反响，但，这还远远不够。面对不断完善本土化进程的奥迪A6L和BMW 5系，奔驰想彻底改变“老三”的局面，底牌除了“天塌地陷，我自岿然不动”的豪迈气势，必须还会学会中国的游戏规则。

长轴距，双外观设计，高端配置……以上种种，似乎让奔驰E级车无懈可击。但仔细研究配置表便可发现，奔驰E级车的起步价不仅为三者里最高，而且在动力版本上也不占优势。因此，相比老款车型，新E级车在动力等方面做出了更多改进。首先新奔驰E级车在老款的基础上增加6款，达到15款车型。其次，车辆动力系统全面更新，搭载了全新的2.0T与3.0T发动机。此外值得一提的是，车辆搭载了4MATIC四驱系统，这样新车与同级别竞争车型的竞争中将更具优势。

事实上，新E级车的全面产品升级极大地提升了其核心竞争力，凭借强劲高效的发动机、更可靠的操控感以及丰富的配置选择，为客户带来更动感、更智能、更具品质的驾乘体验。同时，包括全新入门级产品在内的15款车型让更多客户可以亲身体验最久负盛名行政座驾的魅力。

底牌揭密

版本的丰富，让新E级车的价格下探到42.9万元，较BMW 5系低出约7千元，仅比奥迪A6L的自动挡入门车型高出2万元。重新获得价格竞争力的新E级车就好比抓得“俩猫四个二”。其中，“俩猫”自然指的是轿车版和运动版的共同加持，而发动机、四驱系统，舒适性配置以及主动安全系统的持续丰富，无疑大大增加了产品的竞争力。

作为这场豪赌的最直接推动力，新E级车的动力系统不得不说。新E级车搭载的新型4缸及6缸BlueDIRECT缸内直喷涡轮增压发动机一如一颗强劲的心脏，带来了更为充沛的动力，同时兼具高效环保。其中，2.0L四缸涡轮增压发动机搭载于E 200 L车型及E 260 L车型，在1200rpm即可达到峰值扭矩，将自然吸气的平顺和涡轮增压的优异油门响应完美平衡。而E 320 L和E 400 L则搭载了3.0L V6涡轮增压发动机，扭矩更大，动力输出更强劲，能为行途提供源源不断的驾驶激情，并拥有更佳燃油经济性。其中E 400 L 的最大输出功率可至245kW，峰值扭矩达到480N·m；而E 320 L较此前车型E 300 L峰值扭矩提升了33%，达到400N·m，百公里油耗仅为7.9L，较之前降低了18%。此外，两款新型发动机都运用了第三代BlueDIRECT技术，在提升了燃油经济性的同时达到了更高的排放标准。

新E级车另一大杀手锏则是操控性的提升。面对奥迪大名鼎鼎的quattro全时四驱系统和BMW为5系新增的xdrive系统，E级车要想风雨无阻的将后座上尊贵的客人安全的送到目的地，显然也要对驱动系统予以升级。此次升级的新E级车中，4MATIC全时四轮驱动系统会搭载在E 320 L 4MATIC与E 400 L 4MATIC两款车型上，这也是奔驰的四驱系统首次应用于国产E级车中。这套全时四轮驱动系统可实现前后轴之间的扭矩分配比为45:55，并在ESP、ASR和4ETS（四轮驱动电子牵引辅助系统）等电子行驶安全系统的配合辅助下，带来动态、舒适和更加安全的驾驶体验，确保了从容应对各种路况。