杨兴隆

（天津师范大学，天津300387）

1897年11月，德国派军舰以武力占领胶州，后强行租借胶州99年。第一次世界大战时期，日本趁机取代德国霸占其在山东的经济权利，并于1915年5月迫使北洋政府签订《民四条约》，进一步保证其在山东的经济权利。1922年11月，华盛顿会议召开，中国代表极力主张收回山东主权，废除“二十一条”，其中，胶济铁路的收回及路权问题是中日谈判的重要议题。在谈判中，“日本企图以向中国贷款赎路为钓饵，以中日合办铁路为名，行控制中国铁路之实”［1］（P672），坚持主张中国政府向日本借款赎回铁路，同时聘用日本技师及会计长，而中方代表则坚持由中国筹款赎回自办，谈判一度陷入中止。1922年1月20日，由美国提出调停方案：“中国政府发行债券三千万，十五年赎回该路，但在五年后中国如有现款，可以提前赎回。在未赎回时间内，仿照津浦等路的成规，用中国人为局长，用日本人为工程师、会计师。”［2］（P69）最终中日双方接受了这一方案，并于该年2月4日在协定上签字。

一、致电政府，进行质问，表达诉求

对于胶济铁路赎回自办问题，天津各界人士表现出严重关切，他们通过天津团体代表会向政府发布电报，不仅就会议进程、政府政策进行质询，更起到监督政府的作用，促使其坚持国人赎回独立自办的原则。

（一）对筹款方法、中日秘密交涉及允借日款等问题的质询

1922年1月5日，国务院外交部发出关于赎还胶济路办法的“微电”，称“前次迭经在美磋商我均主筹款赎回……