Since the end of year 2011, the international standard ISO 26262 had been formally released on the purpose of improving functional safety of automobile on roads, and it had been caught attentions widely from both foreign and domestic enterprises. By understanding,JTEKT had developed an EPS, which was accorded with the international automobile safety standards ISO 26262. It was put into batch production.

作为世界上首次成功开发、量产EPS的领跑者企业，捷太格特JTEKT涵盖从管柱式电动助力转向器到齿条助力转向器的全部转向器产品，拥有25%全球市场份额，是名副其实的全球第一供应商。捷太格特JTEKT通过No.1 & Only One商品与技术品质，今后将不断引领转向器市场的发展。在主流转向器还是以发动机为动力源的油压式助力转向器（HPS）的时候，以针对小型汽车搭载助力转向器的开发需求为契机，捷太格特 JTEKT在1988年首次成功开发、量产了电动助力转向器（以下简称为EPS）。这款EPS产品搭载在铃木的轻型车 CERVO上。与油压式助力转向器（HPS）相比，EPS不会给发动机添加负担从而节省了油耗。从开发伊始到20世纪90年代，EPS主要被小型车辆所采用。但进入2000年以后，环保呼声高涨，以往一直使用油压式助力转向器的大型车辆也开始陆续搭载EPS。如今，对于混合动力车以及不以发动机为动力源的电动车（EV）和燃料电池车（FCV），EPS已成为不可或缺的零部件。

近年来，随着汽车工业发展的突飞猛进，现代化的电子电气技术在汽车控制领域的日益广泛应用极大地提升了汽车产品的安全、节能和环保等各项指标。同时，电子电气产品在安全设计上的缺陷给驾乘人员及行人的生命安全带来了极大的隐患，频发的召回事件给企业造成了巨额的经济损失。如何提高汽车电子电气产品的功能安全已成为汽车行业面临的重要课题。2011年底，旨在提高道路车辆功能安全的国际标准ISO 26262正式颁布，受到了国内外企业的广泛关注。同年，捷太格特 JTEKT就已经完成了开发流程的构筑，并在整个产品开发周期内，可以遵循该流程对每一个开发环节进行追溯。此外，开发产品的性能安全审计、评价由公司内部独立的检查部门实施这一体制也已经创建，并在全球范围展开。捷太格特JTEKT就是在这种流程、体制下进行EPS开发、量产的。为了满足ISO 26262标准对于EPS的高度安全要求，捷太格特JTEKT在原有设计基础上，增加了监测驾驶员操作的扭矩传感器，以及转向扭矩辅助的马达驱动这两个部分，并于2015年初率先实现量产。据了解，该产品采用附加设计工艺，以满足ISO 26262对于汽车安全的要求。捷太格特JTEKT将这种既满足安全标准要求，又可以带来驾乘舒适感的EPS向海内外客户进行配套。

在满足ISO 26262标准的EPS产品研发过程中，为了实现小型化和轻量化，捷太格特JTEKT对集成马达驱动回路进行了立体化配置，从而实现了大幅度的小型化，提高了车辆搭载性，也通过减轻产品的质量，降低了车辆油耗。随着混合动力车（HV）和电动车（ EV）的普及，对不断提高的 EPS静音性要求，捷太格特JTEKT采用了新的马达设计。并且，捷太格特JTEKT改进了减速器的构造，通过减少摩擦，提高了驾驶员的驾乘舒适度。

从小型车到大型车，捷太格特JTEKT是世界上唯一可以拥有如此多的EPS产品系列的供应商。目前搭载油压式助力转向器的大型车和高级车迫于提高环保性能的要求，今后也将逐步切换为EPS。为了应对这一市场需求的变化，捷太格特JTEKT将为世界各国的客户，开发更适合大型车辆搭载的、更大功率的EPS。在今后，为了满足高度化的驾驶辅助需求，以及拓展以新兴国家为主的市场，捷太格特JTEKT在世界各地的EPS生产工厂将在提高现有产品性能，开发新产品的同时，不断提升生产能力以及产品品质。