王.，苏小平，王.

（南京工业大学 机械与动力工程学院，江苏 南京.11816）

基于近似模型的车轮定位参数优化设计研究

王.，苏小平，王.

（南京工业大学 机械与动力工程学院，江苏 南京.11816）

摘.：为改善某车型前悬架优化设计中其运动学特性，解决前轮胎磨损较严重问题，提出一种基于近似模型应用改进响应面法对车轮定位参数进行优化设计。首先，应用ADAMS/Car软件建立了麦弗逊式前悬架仿真分析模型，并在ADAMS/Insight中对悬架部分设计硬点参数进行灵敏度分析。然后，针对灵敏度大的设计参数建立车轮定位参数在跳动过程中最大变化量的二阶响应面近似数学模型，并利用Matlab编程对拟合出的近似模型优化求解与可靠性分析。最后，将优化后车轮定位参数最优值代入悬架模型中，在ADAMS/Car中再次进行轮跳仿真试验，对比应用传统响应面优化方法优化悬架前后试验结果表明，该优化设计方法具有较好的优化效果。

近似模型；定位参数；改进响应面法；灵敏度分析

1.言

在传统的汽车悬架分析与优化中，车轮定位参数对车辆的操纵稳定性和行驶平顺性等有着举足轻重的影响。由于汽车在行驶过程中，车轮定位参数随着车轮上下跳动而不断变化并且影响其运动规律，破坏汽车操纵稳定性和加快轮胎磨损速度。目前国内外学者针对该问题应用传统响应面法做了大量的仿真优化研究[1-4]。文献[2]基于汽车前轮胎磨损和操纵稳定性建立二阶响应面车轮定位参数数学近似模型，并对该车轮定位参数进行优化。……