杨志伟，韩.，陈卫强，黄红武

（1.厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门.61024；2.金龙客车工程研究院，福建 厦门.61023）

客车转向系统怠速振动研究与优化

杨志伟1，韩.1，陈卫强2，黄红武1

（1.厦门理工学院 机械与汽车工程学院，福建 厦门.61024；2.金龙客车工程研究院，福建 厦门.61023）

摘.：针对某款新研制的客车在怠速工况下方向盘抖动过大的现象，用传递路径分析的方法分别对发动机的悬置隔振率、转向系统的支架振动及转向系统的模态进行了分析，找到产生这种现象的原因在于转向系统的一阶纵向弯曲模态和发动机怠速开空调时的转速激励频率相近，从而引起方向盘较大在振动。在此基础上，提出了转向系统的模态避频，实施了转向系统结构加强、转向系统灵敏度分析及优化两个方案。对优化后的转向系统进行振动测试，发现优化后的转向系统振动明显减小，达到了减振的目的。

客车；转向系统振动；模态试验；灵敏度分析；结构优化

1.言

近年来，随着人们生活水平的提高，对客车的舒适性提出越来越高的要求。方向盘是驾驶员直接接触的部件，方向盘振动过大，会对驾驶员产生整车不佳的感官印象。转向系统的振动性能还会影响整车的操纵稳定性、安全性、乘员的舒适性。

根据查阅文献来看，国外的文献[1]对轿车怠速工况下方向盘振动进行了研究，文献[2]运用多体动力学对SUV的转向系统振动进行了分析，国内的文献[3-4]应用模态试验方法对轿车转向系统的结构进行了改进。……