苏庆田 戴昌源 许园春

(同济大学桥梁工程系，上海200092)

1 概述

现有的斜拉桥主梁截面有钢主梁形式、混凝土主梁形式和组合梁形式［1］，由于不同材料的强度和密度比值的不同，钢主梁应用于超大跨径斜拉桥而混凝土主梁应用于跨径较小的斜拉桥，组合梁斜拉桥应用于以上两种跨径之间。目前国内外建成的组合梁斜拉桥中大多采用了钢梁格体系与混凝土桥面板组合的形式［2］，东海大桥的主梁采用了槽形钢箱与混凝土组合的形式［3］，近几年一些新型组合梁斜拉桥也开始兴建［4］。

混凝土收缩徐变特有的效应对混凝土结构的影响长期受到关注，已有相对成熟的方法计算分析收缩徐变对混凝土梁桥的影响。近些年随着组合结构桥梁的发展，混凝土收缩徐变效应对组合梁受力性能的影响引起了广泛的关注［5］。在斜拉桥中斜拉索水平分力为组合梁桥面板提供了压应力储备，该较高的应力将导致混凝土徐变的增加［6］。在辅助墩负弯矩区域，收缩徐变可能促使混凝土裂缝提前出现或加速裂缝的扩展，从而导致梁体刚度降低、板中钢筋甚至板下钢梁锈蚀，以至降低结构的受力性能和耐久性，并给养护工作造成很大的困难。因此，有必要计算和分析组合梁斜拉桥的长期受力性能。

本文结合浙江省台州市椒江二桥具体工程，对其采用的分离式半封闭双箱组合梁这一新型组合截面形式进行混凝土收缩徐变效应的影响进行分析。……