白金超 张澎涛

(上海市市政规划设计研究院，上海200031)

1 引言

桥梁在服役过程中，由于受到诸如施工缺陷、材料退化、极端荷载和偶然事故等各种内外因素的作用和影响，结构安全性不能得到完全保障，需通过检测、养护、维修加固等检修措施确保运营安全。从全寿命管理的角度出发，桥梁设计时需充分吸收运营养护管理中的经验，将后期养护维修操作的可能性、经济性、安全性等方面纳入设计范围，在建设时将结构巡检通道、易损件的更换条件、结构安全永久观测点等检修条件一并建成，实现结构主要部件的可到达、可检修、可更换，为结构运营管养提供全面、有力的保证［1－3］。

国外在工程设计阶段对后期养护维修普遍较为重视，如美国、日本、英国等，要求设计做到结构易检查、易养护［4－6］。国内在重要的桥梁工程建设过程中对后期的运营养护、检修也有一定的思考和实践，一些特大型桥梁如卢浦大桥、苏通大桥等都配备了专门的巡检通道，在结构运营养护中发挥了积极作用;但总体来看，我国桥梁工程全寿命周期管理的理念尚未完全形成，工程规划、设计、施工、运营等环节脱节，在设计过程中对后期运营养护维修重视程度不够，缺乏针对运营管理和维护标准的要求以及全寿命周期成本核算的考虑，桥梁建成后缺少必要的巡检通道、维修平台等附属设施，给运营检查、养护、维修带来诸多不便［7］;随着大量桥梁运营时间的增长，养护检修的迫切需求与相应的设施条件缺乏之间的矛盾日益突出。……