薛 青

(盐城市交通规划设计院)

1 公路工程设计阶段成本控制的现状

(1)设计阶段对项目生命周期成本考虑不足

在很多公路工程项目中，在设计阶段进行成本控制没有采用资产生命周期成本法进行决策，而只是简单的选择初始建设成本最低的方案，这样导致工程项目出现早期的病害，从而增加了项目的运营成本。目前，在我国，对于一个工程项目而言，建设成本和运营成成本是相互独立的，因此在设计阶段，造价人员对成本进行控制不能综合的考虑初始投资成本、运行维护成本以及处置成本三者之间的关系。

(2)设计问题引起施工成本的浪费

在设计阶段，往往由于设计周期紧迫等问题，使得设计方法不够完善。而一些概预算人员在进行概预算的编制时，只会对定额进行生搬硬套，缺乏足够的专业知识，因此这种概预算人员在进行工程造价控制时，不能对设计方案提供有效的修改意见。设计人员和概预算人员之间的沟通缺乏，会导致设计阶段工程造价的失调，从而引起施工成本的浪费。

(3)设计费取费方式不合理

在目前，我国进行公路工程的设计，其设计费是根据公路工程的总造价进行取费的，这导致了有些设计单位为了追求利益，故意将工程的规模扩大，不对设计方案进行深入的优化，从而人为的提高工程的造价，间接达到提高设计费用的目的。

2 实例分析

在某高速公路设计中，其全长26.4 km，分为两期，在二期工程的施工图设计中需要拆除两跨32 m，拆迁补偿费达到8 700 万元。……