陈耀辉

(河北省交通规划设计院试验检测室)

1 引 言

桥面铺装直接承受车轮荷载的碾压，特别是近年来随着车辆超载现象的严重，使桥面铺装经常出现拥包、坑槽等病害，病害会造成行车的平顺性。就桥面铺装病害的类型以及产生的原因进行分析和探讨，并对更换桥面铺装的施工质量控制措施进行了讨论，以期对实际工程产生一定的指导作用。

2 桥面铺装主要病害类型及成因

2.1 沥青层推移和拥包

病害成因，车辆的制动力使铺装层内部产生剪应力，如果铺装层结合面粘结较弱，不足以抵抗剪切变形，加之气温升高时沥青的流动性增加，那么在水平方向上就会发生推移以及拥包病害。一般情况下若粘层油使用量偏小或者撒布均匀性较差，那么就会降低沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层间的粘结力，无论黏层油过多或者过少，均会诱发沥青层的推移和拥包。如果路段曲线半径较小，车辆转弯时需要桥面铺装与车轮之间的摩擦力提供制动力，长期下去有可能诱发沥青层横向推移。

2.2 桥面铺装横向裂缝

病害成因，主要是由于处在负弯矩区的调平层混凝土开裂，一旦这种开裂反映到沥青桥面铺装中，即会产生比较明显的横向裂缝。另外，如果某一区域的桥面铺装承受车轮的反复碾压，则该区域的沥青层会一直处在拉压应力频繁交替的状态，较容易产生疲劳横向裂缝。

2.3 桥面铺装纵向裂缝

病害成因，一般来说，严重的桥面铺装纵向裂缝与桥梁单板受力有关，这主要是由于上部结构横向联系薄弱，整体性能较差，这时如果铰缝发生剪切破坏，则桥面铺装就会在相应位置产生剪切裂缝。……