沙方荣

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300461)

试论公路路基检测技术

沙方荣

(中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300461)

公路质量检测是保障交通运输的重要手段，公路路基检测技术能够对公路路基路面进行测定，很好的确定路面以下破损区域，准确评价道路路基的质量，提高工作效率，降低施工造价，如何应用公路路基检测技术是公路路基检测关注的焦点。因此，研究公路路基检测技术具有十分重要的现实意义。本文以公路路基检测为切入点，在概述路基工程检测的意义和注意事项的基础上，重点探讨了公路路基检测技术的特点及其应用，旨在说明公路路基检测技术的重要性，以期为公路路基检测提供参考。

公路路基;检测技术;特点和应用

一、路基工程检测的意义和注意事项

公路路基是路面的基础。为保障已建、在建、将建的建筑工程安全，检测工作在对建筑进行检测的过程中，以公路工程现行技术规范、标准、试验规程为依据，保证公路路基质量及人民生命和财产安全。从路基的构成上看，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。公路路基工程通过按照预定的路线和相应的技术要求构建建筑，路基工程建设是公路构成的基础部分。就路基工程而言，作为公路建设的基础工程，地基与基础根本，不仅工程量大，而且投资和耗费的劳力也较多，一旦发生路基工程建设问题，如构建筑物下沉、路基均匀度差，压实度等参数不符合要求等情况，这些问题将直接影响到公路工程建设的质量。

路基工程检测的意义主要表现在四个方面:一是通过路基工程检测，可以优化路基工程材料的选择。二是有利于选择新材料、新技术、新工艺。三是可以优化路基工程的配合比设计，选择合理经济的材料配合比，进而起到节约成本开支的目的。如在沥青路面上，选择用油量相对较小的方案。四是可以科学地评定建筑工程各种原材料的质量。因此，有必要采取路基工程检测手段对路基工程质量进行监督和控制。

在公路路基工程建设中，对路基工程的检测过程应贯穿整个施工过程，其中，检测报告必不可少。检测报告在进行相关检测后要及时生成，如对路基槽底部处理和相应填土施工中，采取路基工程检测的方法，经检验合格才能进行下一道工序的施工。而对于利用与改造既有路基，在公路路基之间的衔接部分，新老路基衔接会存在不均匀沉降的问题，相关搭接长度应是路基检测的重点，一般来说，衔接部分的相关搭接长度要大于2m。路基不同地段的检测重点也是不同的，在开挖地段进行检测时，需要注意的是断面方向和设计边坡，由于要在断面方向上测定地面坡度，因此在检测时也要重点检测这两个要素。与此同时，在摊铺石灰和灰土等过程中，公路路基的检测工作应以平整表面为前提，地基经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根等，尽量避免杂物掺入干扰检测结果。

二、公路路基检测技术的特点及其应用

随着公路建设技术的不断发展，公路路基检测技术也随之发展起来，从公路路基检测技术的检测方法上看，目前，常用的公路路基检测技术主要有三种，即路基压实度的检测、动力触探检测、探地雷达检测。不同的检测技术，其检测方法和特点也各异，其具体内容如下。

(一)路基压实度的检测

1.路基压实度的内涵及其标准

在公路建设中，公路路基检测技术关系到公路建设工程质量的好坏，其中，压实度作为公路路基检测技术的重要指标，表征现场压实后的密度状况，决定着公路路基检测技术工作的顺利开展。影响路基压实度的主要因素包括:填料(填料的粒径)、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。在公路路基工程中，压实施工已经作为一种最基础的施工方法，有效地压实能显著地改善填方的承载能力，防止公路沉降和渗透。公路路基目前通用压实度检测衡量路基质量，这主要是由于《公路路基设计规范》(JTG D30－2004)中规定了对路基填料的压实指标。《公路路基设计规范》关于路基填料的压实指标主要分为路堤(包括上路床、下路床、上路堤、下路堤)、零填及、挖方路基三类，路面地面以下深度和压实度根据公路等级的不同和路段的不同而各异。从公路等级的划分上来看，主要分为三个等级:高速公路和一级公路为一个等级、二级公路为一个等级、三级公路和四级公路为一个等级。其中，高速公路和一级公路的压实度略高，二级公路压实度居中，三、四级公路压实度稍低，每个等级之间的压实度相差约一个百分比。对这一指标进行检测时，严格执行相关标准，确保公路路基的压实度达标，可以保障路基工程施工质量。

2.路基压实度检测中需要注意的内容

在公路路基检测中，对路基压实度的检测是公路路基检测的重点和难点内容，只有检测数据准确可靠，才能发挥路基压实度检测的功能，促进公路路基检测工作正常有序开展。具体说来，路基压实度的检测要注意两个方面的问题，分别是提高标准击实试验的准确性和土体取样应具有代表性。从提高标准击实试验的准确性上看，在进行路基压实度的检测工作中，标准密度是保证压实度准确的前提，把握好压实度密度这一环节，是进行路基压实度检测的重中之重。在土体取样方面，有代表性的土体取样，其标准密度应与现场的干密度较为接近，这样的土体取样在路基压实度的检测中才可取。

3.路基压实检测中常用的方法

在公路路基检测中，我们最常用的便是灌砂法、环刀法、核子密度仪法。灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试坑的体积。对公路路基检测而言，灌砂法是当前最通用的方法。表面看上去简单，但实际操作时常常不好掌握，其试验过程较为复杂，这也是灌砂法需要改进的地方。核子密度仪法，核子密度仪或者核子仪是核子密度/湿度检测仪的简称，它适用于细粒土、粗粒土。此种方法操作简单，检测速度快，完成一次检测通常只需要1分钟或更短时间。但此种方法测得的密度值精度不高。环刀法是测定现场密度的传统方法。它主要测定土基及路面材料的密度及压实度，适用于细粒土及无机结合料细粒土。在检测时，应取碾压层中间的土。但环刀法的局限性在于它不能代表整个碾压层的平均密度。因此，公路路基压实检测，应根据公路路基现场的具体情况，灵活采用路基压实检测方法。

(二)动力触探检测

动力触探检测在公路路基检测中也至关重要。动力触探检测分为三类，轻型动力触探检测、重型动力触探检测和特重型触探检测。不同动力触探检测方法，其地基承载力也不尽相同。轻型动力触探可确定一般粘性土地基承载力，重型和特重型动力触探可确定中砂以上的砂类土和碎石类土地基承载力。从动力触探检测的优越性上看，在查明地层在垂直和水平方向的均匀程度方面，动力触探检测方法大有裨益。但动力触探检测仍有不够完善的地方，在确定砂土和卵石土的密实度方面，不能单凭动力触探检测独立完成，而是需要和其他检测方法进行对比积累经验数据。

(三)探地雷达检测

在公路路基检测中，探地雷达检测技术的应用也必不可少。探地雷达是一种无损探测方法，对于公路、铁路路基以及隧道等深层质量无损检测有非常好的效果。探地雷达可用于检测各种材料，一般来说，在路基中天线探测有效深度，(2m≤L≤6m)完全满足检测要求。与此同时，它还可检测不同岩层的深度和厚度。但探地雷达检测技术仍需优化，探地雷达应用点测法进行路基密实度检测时，并不能严格给出具体压实质量控制数据。

三、结语

总之，公路路基检测技术是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。我国公路建设过程的发展带动着公路路基检测技术的发展，公路路基检测技术的特点及其应用势在必行，但由于在公路路基检测的不同发展阶段，其检测技术的检测项目也不尽相同。对公路工程建设而言，在公路路基检测技术的运用上，应灵活运用不同的检测方法，用精确的路基检测方式和检测仪器对公路路基进行检测，积极探索公路路基检测技术，只有这样，才能不断提高公路路基检测技术水平，进而促进公路工程建设又好又快地发展。

U416.1

A

2095－4654(2015)03－0012－02

2014－09－28