蒿旭

编者按：印度海军航空兵部队组建于20世纪50年代初期，迄今已轻走过了60年的历史。与作战舰艇部队相比，海军航空兵部队的起步较晚，但发展却非常迅速，且在1973年的第二次印巴战争中发挥了重要作用，之后一直是印度海军重点建造的兵种。今天，尽管印度海军航空兵部队的兵力人数尚不到印度海军总兵力的1/10，然而因为拥有航空母舰及其舰载战斗机，加上陆基远程海上巡逻机和侦察机等空中机动力量，可以说，印度海军航空兵具备在印度洋甚至涵盖西太平洋广阔的印太亚洲（新的地缘政治概念，泛指印度洋-太平洋-亚洲地区）海域上空遂行作战、情报、监视和侦察（ISR）的能力，成为印度推行“东进”战略，并在未来可能介入南海事务的一支不可忽视的力量。

半个世纪的发展

在独立建军之初，印度海军就提出了“均衡发展”的概念，其目的是建立一支兵种齐全，作战能力全面的海军部队，梦想着有朝一日它的潜艇在水下游弋，舰艇在水面驰骋，飞机在空中飞翔。1953年5月11日成为印度海军与天结缘的日子，印度从当时还掌管着印度海军指挥权的英国皇家海军那里引进了少量“萤火虫”和“塞兰德”型飞机，以此为基础组建了其历史上第一支海军航空兵部队——第550飞行中队，同时第一个海军航空站——揭路荼航空站在南部科钦地区的惠林顿岛上正式成立。这是印度海军航空兵发展史上的重要里程碑，印度洋上从此出现了印度海军航空兵飞机的身影。

从那时候起到现在的半个世纪里，印度海军航空兵的发展历程可划分为4个阶段：

一是从1953年5月建立到50年代末，约七八年时间，为初建时期的摸索和试验阶段。印度海军在独立建军6年后，依靠其前宗主国英国终于迈出了建设海军航空兵的第一步。但早期的印度海军航空兵作战能力极其有限，发展也十分缓慢，为数不多的几架“萤火虫”和“塞兰德”型飞机主要用于飞行训练和战术试验研究，并为海军航空兵的发展壮大奠定了基础。

二是从20世纪60年代初期到1971年底第三次印巴战争前夕，十余年时间，为加速发展阶段。1960年，印度海军从英国引进了“海鹰”舰载战斗机，并成立了第300“白虎”飞行中队。次年2月16日，从英国购买的“维克兰特”号轻型航母加入印度海军战斗序列，使印度成为二战后亚洲地区率先拥有航母的国家。印度海军把“海鹰”战斗机部署在航空母舰上，可远离海岸执行远程作战任务。除从英国引进飞机外，印海军开始从法国等国购买各种飞机。1961年3月，装备法制“贸易风”舰载反潜机的第310“眼镜蛇”飞行中队成立。1969年3月15日，第321“天使”飞行中队成立，装备从法国引进的“云雀”直升机。在这一阶段中，印度海军航空兵以轻型航空母舰为核心，购买舰载战斗机、反潜机等，组建了航母打击群。

三是从20世纪70年代初期到90年代中期，二十多年时间，为快速发展阶段。印巴两国从独立当天就开始了漫长的战争和对抗，但在70年代之前，印度海军航空兵，甚至印度海军都远离战争。第三次印巴战争成了检验印度海军航空兵实力的舞台。为肢解巴基斯坦，印度在1971年12月发动了第三次印巴战争。印海军把包括“维克兰特”号航母在内的26艘舰船和33架舰载飞机投入到东巴战场。战斗由8架“维克兰特”号航母搭载的“海鹰”战斗机在12月4日首先打响。在海上战斗中，印海军的“海鹰”舰载战斗机发挥了先锋和尖刀作用，对巴基斯坦港口进行突然袭击，达到了出奇制胜的目的。

这次战争既证明了印度海军航空兵的实力，也为其快速发展赢得了机会和支持。1976年，第312“信天翁”飞行中队（装备美“超级星座”飞机）成立。1977年10月1日，第315“飞行种马”中队成立，装备从苏联引进的伊尔-38海上巡逻机，印度从此具备了从空中巡视周边印度洋海域的能力。印海军航空兵还从俄罗斯引进卡-25反潜直升机，组建了第333“鹰”飞行中队，并购买图-142M远程海上巡逻机，进一步提高海军的反潜，海上侦察及空对海攻击能力。1983年开始，印海军从英国陆续购买了23架“海鹞”短距/垂直起降战斗机，4架“海鹞”双座教练机和四十余架“海王”直升机，对其舰载机进行大换血，同时对“维克兰特”号航母进行了改装，另外还装备了图-142M，伊尔-38等陆基海上巡逻飞机。1987年5月12日，印海军第二艘航母“维拉特”号加入现役，用“海鹞”舰载战斗机和“海王”直升机武装起来的航母大大推动了印海军航空兵的发展。到90年代初，印海军航空兵的组织编制基本完善，并形成了稳定可靠的作战能力。

四是从90年代中期到现在，约15年时间，并将持续下去，为现代化建设阶段。印度海军着眼“变印度洋为印度之洋”的长远发展战略，大力推进“蓝水海军”建设的步伐，全面更新武器装备。在航空兵部队及其武器装备发展方面，印海军将在现有兵力的基础上适当增加员额，继续完善编制，或购买或研制先进的舰载机、海上巡逻机、反舰导弹等，全面提升海军航空兵的整体作战实力。

印海军航空兵的发展呈现以下趋势：首先，是增强侦察预警能力。预警能力不足是印度海军航空兵的致命弱点，也是制约其向远洋发展的因素。2000年初和2001年上半年，印度海军耗资约两亿美元向俄罗斯定购了9架卡-31舰载预警直升机，从2003年开始陆续交付。印海军还决定采购新一代反潜巡逻机。其次，是继续引进先进装备，提高空中打击能力。印海军决定对图-142M进行现代化改造，加装超声速反舰导弹。引进俄罗斯“戈尔什科夫”号航母，购买米格-29K战斗机。再次，是研制国产先进武器装备。装备国产先进战机一直是印度海军的梦想，2002年3月，4架首批国产运输/通用型海军先进轻型直升机装备印海军。这是陆军先进轻型直升机的舰载型，今后，海军还将陆续批量装备反潜型和反舰型号，配备声呐探测装置，鱼雷和反舰导弹等。另一国产装备——LCA轻型战斗机也正在紧锣密鼓开发之中，印海军在2001年印度航空展上对外展示了LCA舰载战斗机的模型。此外，由印度与俄罗斯联合研制的“布拉莫斯”超声速反舰巡航导弹的空对舰型也在研制当中。再过几年，印海军航空兵就将用新一代舰载战斗机，陆基海上巡逻机和新型空对舰导弹武装起来。endprint

完善的组织体制

现阶段，印度海军的总兵力约53000万人，其中航空兵部队5000人（含舰载海军航空兵2000人），约占总兵力的1/10。海航司令部设在果阿的汉莎海军航空站。共装备作战飞机、巡逻侦察机以及直升机200余架，编有6个海军航空兵基地（海军航空站）和15个飞行中队，涵盖了从维修保养，训练到巡逻、侦察、作战等齐全的各个部门。飞行中队平时负责飞行训练等事务，受航空兵司令部的指挥，战时航空兵司令部直接接受海军司令部的指挥。其飞机构成是：英制“海鹞”短距/垂直起降战斗机和教练机19架，俄制图-142M远程海上巡逻机8架，伊尔-38型远程海上巡逻机3架，德制“道尼尔”DO-228侦察机约25架，BN-2B/T“海上防御者”海上巡逻机约13架，卡-31舰载雷达预警直升机9架，“海王”MK42-A/B反潜直升机33架，卡-28反潜直升机13架，“猎豹”直升机约25架。初步形成了舰载直升机、短距/垂直起降战斗机及陆基海上巡逻机、侦察机、战斗机和多用途直升机等完善的多机种远-近和高-低配置，可遂行从沿海到远程的海上侦察巡逻、空中格斗、对舰攻击以及反潜作战等多种海上任务。

印海军航空兵的15个飞行中队都有自己响亮的绰号，各个中队装备的飞机型号有别，任务分工明确，基本情况如下：

第300“白虎”飞行中队，位汉莎航空站，装备“海鹞”MK51短距/垂直起降战斗机；第310“眼镜蛇”飞行中队，位沙莎航空站，装备“道尼尔”DO-228-101型海上巡逻机；第312“信天翁”飞行中队，位拉贾利航空站，装备图-142M-F-MOD4型海上巡逻机；第315“飞行种马”飞行中队，位沙莎航空站，装备伊尔-38“五月”型侦察机；第318“隼”飞行中队，位乌特克洛什航空站，装备“道尼尔”DO-228-101型海上巡逻机；第321“天使”飞行中队，位昆甲尼-Ⅱ航空站，装备国产“猎豹”（法国航太公司的“云雀”Ⅲ型）直升机；第330“鱼叉”飞行中队，位昆甲尼-Ⅱ航空站，装备“海王”MK42-B型舰载直升机；第333“鹰”飞行中队，位迪加航空站，装备卡-28“激素”舰载直升机；第336“红箭”飞行中队，位揭路荼航空站，装备“海王”MK42-A/B型直升机；第339“猎鹰”飞行中队，位昆甲尼-Ⅱ航空站，装备卡-28“激素”-A型直升机；第550“飞鱼”飞行中队，位揭路荼航空站，装备“道尼尔”DO-228-101，BN-2B/T“海上防御者”和HPT-32DEEPAK巡逻飞机；第551A“幻影”飞行中队，位汉莎航空站，装备HJT-16“克兰”MK-1和MK-2型教练机；第551B“幻影”飞行中队，位汉莎航空站，装备“海鹞”-T-MK60型教练机；第561直升机训练学校（中队），位拉贾利航空站，装备“猎豹”直升机和休伊-300型教练机；第6“龙”飞行中队，位罗赫加恩空军基地，装备“美洲虎”IM攻击机。该中队虽然编在海军航空兵的编制内，但由印空军直接指挥和调遣。

印海军航空兵的6个基地分布在印度半岛东，西部沿岸和远在孟加拉湾东部的安达曼-尼科巴群岛，形成了由印度本土向南防御和进攻的势态。其中位果阿地区的汉莎航空站是印度海军航空兵最大的基地，这里不仅是海军航空兵司令部所在地，也是主要的飞行中队基地，驻扎有第300“海鹞”战斗机中队，310“道尼尔”DO-228信息战飞机中队，315伊尔-38“五月”侦察机中队，551HJT-16“克兰”训练机中队，同时还是图-142M海上巡逻机和伊尔-38型侦察机及卡-28型反潜直升机的维修基地。直升机的最大基地是位于东部港口城市维萨卡帕特南的迪加海航站，这里集中了印度海军的国产“猎豹”，卡-28和“海王”MK42直升机，在海航举行主要集训期间，像伊尔-38，“道尼尔”DO-228，BN-2B/T“海上防御者”等固定翼飞机也在此进行训练。

揭路荼航空站位于科钦地区的惠林顿岛，是海军航空兵的训练中心和一部分飞行中队的基地，位于该基地的侦察学校既训练固定翼也训练直升机的侦察员。自1953年以来，印海军的侦察员和航空技术军官都是在这里训练的。这里的550飞行中队装备“道尼尔”DO-228和BN-2B/T“海上防御者”飞机，担负海上侦察巡逻和搜救等任务。336飞行中队主要负责训练“海王”MK42直升机的飞行员。321飞行中队装备“猎豹”直升机，承担海上搜救和驾驶员训练任务。海军航空学校（SFNA）和海军航空技术学院（NIAT）为海航人员提供理论学习场所。航空训练研究所负责航空技术人员的日常维修培训。印海军反潜战研究所也设在揭路荼。

昆甲尼航空站位于孟买，主要装备“猎豹”、卡-28和“海王”MK42直升机，也是海军警察的训练基地。位于阿洛坎南的拉贾利航空站于1992年建成，这里有312.321和561飞行中队，其中312中队主要装备图-142M海上巡逻机，321中队装备搜救型“猎豹”直升机，561中队则是直升机训练中队，主要训练“猎豹”直升机飞行员。位安达曼-尼科巴群岛布莱尔港的乌特克洛什航空站主要装备“道尼尔”DO-228海上巡逻机和搜救型“猎豹”直升机，可直接对连接太平洋和印度洋两大洋的战略通道马六甲海峡西口实施监控。

舰载战斗机

印度海军在60年代初购得“维克兰特”号轻型航母，起初搭载英国生产的“海鹰”战斗机和法国“贸易风”反潜机，由弹射器从航母弹射起飞，使用拦阻装置着舰回收。随着以上两款机型的老化退役，印海军从1983年开始以2000万美元的单价先后从英国购买了23架“海鹞”FRS.1战斗机和4架“海鹞”双座教练机，印海军的编号分别为“海鹞”FRS.51和“海鹞”T.60，到1992年已全部交付使用。与此同时，印海军对“维克兰特”号航母进行改装，拆除了弹射器，安装了滑跳式起飞跑道，以便能在舰上部署“海鹞”战斗机。印度是除英国之外唯一使用英国产“海鹞”战斗机的国家，而意大利、西班牙、泰国的轻型航母上搭载的都是美国以“鹞”为基础生产的AV-8“鹞”系列战斗机。除现役“海鹞”战斗机外，从俄罗斯引进的米格-29K和印度国产LCA战斗机即将加入海航部队。endprint

“海鹞”是英国为适应无敌级轻型航空母舰的需要，在皇家空军“鹞”GR.3战斗机基础上研制的全天候舰载短距/垂直起降战斗机。霍克飞机公司于1975年开始研发，1978年8月第一架研制型“海鹞”（机号XZ439）完成首飞，1979年3月进行了首次舰载试验，同年6月，第一架生产型“海鹞”交付海军使用，并正式命名为“海鹞”FRS.1，9月组建了第一个“海鹞”中队——第700中队。“海鹞”与空军“鹞”的重要差别在于：前者的机头是经过重新设计和制造的，比后者的大，里面装有一部新型雷达：驾驶座舱也进行了升高处理，以便为飞行员提供更好的视场效果。英国皇家海军共购买了57架“海鹞”FRS.1，此后便着手装备改进型“海鹞”FA2战斗机。

印海军航空兵所购买的23架“海鹞”FRS.51短距/垂直起降战斗机全部编入第300“白虎”飞行中队，所以这些飞机的机头上均印有“白虎”标志。4架“海鹞”T.60型教练机则编入第551B“幻影”训练飞行中队。在80年代，满载排水量19500吨的“维克兰特”号航母经改装后可搭载6架“海鹞”。1986年，印度从英国购买了满载排水量28700吨的“维拉特”号航母，平时搭载12架“海鹞”。“海鹞”FRS.51的翼展7.70米，机长14.50米，机高3.17米，机翼面积18.68米²，空重5942千克，最大起飞重量11880千克，装备一台推力为9752千克力（约95634牛）的劳斯莱斯“飞马”2MK104型涡轮扇发动机，高空最大平飞马赫数为1.25，低空马赫数为0.97，海上巡航速度650～835千米/时，实用升限15240米，航程1480千米，高空最大作战半径（截击、短距滑跑起飞和高空作战3分钟）750千米，执行对海目标和对岸攻击任务时为450千米，执行侦察和反潜任务时低空能持续飞行1小时。

不知是水土不服，还是印度海军飞行员驾驭这种飞机的技术欠佳，自从1988年机号为IN601的飞机坠毁以来，先后有8架“海鹞”FRS.51单座型和2架T.60双座型坠毁，在不到10年内就有10架坠毁，损失率高达37%！印海军现役尚有17架“海鹞”。由于数量减少，且如今都已服役10～20年之久，需要进行检修和改装，但因为缺少零部件，大部分都飞不上天，故作战能力非常有限。“海鹞”虽然是英国研制的，但许多重要零部件，包括航空电子设备、机载雷达、发动机和武器装备等都是美国生产的。印度以前都是从美国购买这些零部件，并且印度还曾提出购买16架美国生产的AV-8B Ⅱ+战斗机。1998年5月，印度不顾国际社会的强烈反对，连续进行了5次地下核试验后，美国立即对印度实施制裁，停止向印度出口军事技术装备，致使印海“海鹞”无法正常训练和担负战备值班任务，处于半瘫痪状态。

为摆脱这种被动局面，印国防部一直试图在国内生产这些零部件，但不成功。在这种情况下，2002年2月28日，英国防部长胡恩宣布，由于升级改造费用太高，英皇家海军的24架“海鹞”FA2舰载短距/垂直起降战斗机将在2004至2006年间全部退出现役。同年5月初，印国防部就与英国签署协议，购买其中17架以装备印海军，协议总金额约1.5亿美元（单价900万美元）。当然，鉴于目前美印军事关系日益加强，印海军不仅能从美国获得“海鹞”的零部件，美国甚至愿意向印度提供F/A-18战斗机、P-3海上巡逻机等先进武器。

海军型LCA和米格-29K战斗机是印度海航部队的新一代舰载战斗机，前者是印度国产，后者则是从俄罗斯引进。其中，海军型LCA是印度在其国产陆基LCA轻型战斗机的基础上专门设计用于航母搭载的舰载战斗机，将部署在印度自主建造的航母上。与空军LCA相比，海军型LCA拥有改善在航母上降落性能的空气动力翼，机头下垂以利在飞机进场着陆时改善座舱视野，一个增强型的起落架和前轮转向以增加飞机在甲板上的机动性。机长13.2米，高4.65米，翼展8.2米，利用12度助飞滑跳板起飞时的速度为100节（185.2千米/时），运用着陆拦阻装置回收时速度为120节（222.24千米/时），飞机起飞重量12300千克。

米格-29K型舰载战斗机秉承了米格-29的高机动性和大载弹量，换装大推力发动机，机翼外段可向上折叠，便于在航母上停放，加强了起落架和机身后部的结构，加装减速板、拦阻钩和空中加油装置。机长17.32米，高4.73米，翼展12米，外段折叠时7.8米，装备两台RD-33型涡轮扇发动机，最大平飞马赫数为1.93，实用升限15600米。翼下共9个外挂点，空战时可携带R-60MK和R-73RDM2近程、R-27RE1/TE1中程及R-77RW-AE远程空空导弹；执行对海攻击时可携带KH-31反辐射/反舰导弹、AS-20反舰导弹、KH-29T电视制导导弹及KAB-500Kr电视制导炸弹、S-8和S-24B火箭弹等。印海军在购买“戈尔什科夫”号航母时订购了26架米格-29K，将在2008年后随航母一起入役。

海上巡逻机

印海航部队装备的陆基巡逻及侦察机型较多，包括图-142M、伊尔-38和新服役的P-81远程海上巡逻机、“道尼尔”DO-228、BN-2B/T“海上防御者”小型海上巡逻机等。虽然前三型海上巡逻机数量不多，但却是印海军用以巡视印度洋中远海的主力军，后两型海上巡逻机则主要用于周边近海地区的巡逻和侦察。

伊尔-38海上巡逻机是以伊尔-18民航机为基础研制的，印度海军原装备有5架。2002年10月1日，正值第315飞行中队25周年的纪念庆典期间，两架伊尔-38（机号分别为IN-302和IN-304）海上巡逻机做飞行表演，在平行对飞时于机场上空相撞，两架飞机被毁，机组人员无一生还。这样目前只剩下3架伊尔-38飞机。该型机翼展37.42米，机长36.9米，高10.7米，安装4台功率3125千瓦（4190有效马力）的AL-20M涡轮螺旋桨发动机，驱动4叶片螺旋桨。作战航速645千米/时，实用升限10000米，最大航程7200千米。机组人员3名，驾驶员、副驾驶员和随机机械员各一名。作战人员共有9名，包括战术协调员、传感器操作员、磁异探测仪（MAD）操作员和观察员等。机上安装一部“湿眼”搜索和攻击雷达，一套磁异探测仪系统，一套电子战支援措施（ESM）系统和许多主动/被动声呐浮标。可携带鱼雷、FAB-250自由落体炸弹和深水炸弹等武器，印海军对该型机进行了改装，可携带“海鹰”空舰导弹。伊尔-38飞机通常有10～12小时的续航力，主要任务是对印度洋进行远程反潜侦察，也可执行海上搜救、海上侦察和反舰作战等任务。endprint

为对伊尔-38飞机进行现代化改装，2002年9月，印度与俄罗斯签署了一份改进其5架伊尔-38飞机的合同，由俄罗斯列宁涅兹设计院负责为这些飞机安装“海龙”多用途航空和电子战系统，升级后称为伊尔-38SD。在安装“海龙”系统之前，伊留申设计局将首先检查和升级飞机的机体。然而就在合同签署不到一个月后，印海军的两架伊尔-38海上巡逻机相撞失事，因此印度迫切希望从俄罗斯获得额外的伊尔-38飞机。按照计划，第一架伊尔-38（机号IN-305）于2002年飞往俄罗斯圣彼得堡进行升级改造，2005年5月初完成，另外两架尚在改进当中。完成改进后的伊尔-38SD的使用寿命将延长15年，且可执行反潜及多种作战任务。全数字化的“海龙”系统包括位于机腹下舟状整流罩内的新型合成孔径/逆合成孔径雷达，一部高清晰度（高分辨率）前视红外（FLIR）传感器，一台微光电视（LLTV）摄像机，一套新的电子战支援措施系统和一套位于飞机尾部的新的磁异探测仪系统。主要用于探测和拦截150千米范围内的水面舰艇和水下潜艇，也用于探测水雷，还能用于空中目标监视，并与俄罗斯的“格罗纳斯”卫星导航系统相链接。除“海龙”系统外，伊尔-38SD还加装射频和红外传感器以及诱饵。印海军还在考虑为改进后的伊尔-38SD加装俄制R-73RDM2（AA-11“射手”）近距空空导弹。

图-142M海上巡逻机是图-95战略轰炸机的海上侦察攻击型，图-95曾是世界上飞得最快和飞得最远的涡轮螺旋桨飞机，利用它来改装海上巡逻机的优势是很清楚的，包括航程大、续航时间长等。图-142飞机翼展51.1米，机长49.5米，高12.12米，螺旋桨直径5.6米，安装4台NK-12MV涡轮螺旋桨发动机，使用8叶片反转反距AV-60N螺旋桨，单台发动机的功率为11033千瓦（14795轴马力），作战航速925千米/时，实用升限13720米，最大航程12550千米。机头上方安装有一条加油管，可进行空中加油，且在加油管的两侧安装有专用灯光用于夜间空中加油作业。机组人员共4名，包括驾驶员/指挥官、副驾驶员、随机机械师和随机信号员各一名。作战人员6名，包括一名随机炮手担当尾部炮塔的射击员、另外5名导航员和观测员，其中观测员负责武器系统和传感器的正常运行，而一名高级导航员协调整个反潜作战任务。

印海军图-142M海上巡逻机主要部署在东部的拉贾利海航站和西部的汉莎海航站，用以执行孟加拉湾和阿拉伯海的定期远程巡逻。该型机的空中续航时间长达16小时，从印度孟买起飞可飞到南非的约翰内斯堡并返回而无须空中加油。印空军已经从乌兹别克斯坦获得6架伊尔-78空中加油机，如果为图-142M进行一次空中加油，便可覆盖整个印度洋海域。

由于图-142M飞机拥有巨大的机翼，因此被印海军官兵喜称为“信天翁”，并以“海上哨兵”闻名海军内外。机载任务系统包括“科尔斯契恩”-K自动探索和观测系统，MMS-106“拉多加”地磁仪（用于探测低噪声的核动力潜艇），NPK-142M导航和驾驶系统，“针”-142M机载通信系统，“涅尔琴斯克”和“沙亚尼”机载防御系统，自动加密无线电通信系统等。机载搜索和攻击雷达与伊尔-38型机使用的雷达相同，即“湿眼”雷达；主动/被动声呐浮标也与伊尔-38使用的相似，包括RGB-15、RGB-25、RGB-55A和RGB-75型声呐浮标，数量超过100个。该型机最大外部挂重20000千克，机载武器包括12枚空投鱼雷，FAB-250普通炸弹和深水炸弹等，能摧毁在水面和水下航行的潜艇，或者停在水底静止不动的潜艇。机尾安装一套DK-12型火炮系统（包括两门23毫米AM-23火炮），用于自卫及保护机后部不受战斗机攻击。

像伊尔-38一样，印海军一直有想法改装其图-142M飞机。20世纪90年代末期曾经宣布将对图-142M飞机进行改装，以携带“海鹰”空舰导弹。2003年11月，印海军要求俄罗斯升级其图-142M飞行中队，改装后用以执行海上巡逻任务和成为联系印度核指挥中心与其未来核动力潜艇的空中纽带，而且能够携带“俱乐部”和“布拉莫斯”空射反舰巡航导弹，费用不超过5.56亿美元。俄方提出仍用“海龙”系统来升级，并要价8.89亿美元。印度拒绝了俄罗斯的建议，提出要求俄罗斯让以色列公司共同参与，为其图-142飞机定制海上侦察和电子战系统，但俄方坚持由俄罗斯独立来完成，且必须包括“海龙”系统。无奈之下，印度于2004年直接与以色列飞机工业公司和埃尔比特系统公司签署合同，为图-142M飞机量身订制一套海上侦察和电子战系统。以色列提出的升级改进包括加装一部新一代EL/M-2022A（V3）多任务海上侦察雷达（用以取代“科尔斯契恩”系统）和一套完整的电子情报和通信情报升级工具包，并在机头和机身安装V/UHF通信天线等。

虽然传统上印海航部队装备的大型海上巡逻机是俄制的，但真正激发海上巡逻机部队士气的，是列装波音公司的P-81海上巡逻机。2012年这种飞机在西雅图首飞时，印海军负责航空兵的副参谋长D.M.苏丹少将指出：“我们非常期待这个强有力的平台加入印度海军，成为海军舰队的一部分。”

虽然P-81海上巡逻机的任务系统是美国海军的P-8A海上巡逻机的降级版，但这种飞机给印度海军带来的也将是前所未有无与伦比的能力。值得注意的是，P-81海上巡逻机具备强大的机载计算能力，可提供更强的态势感知能力和协同作战能力（数据融合）。此外，这种飞机的滞空时间和可维护性（也意味着可操作性）比印度海军目前装备的俄罗斯制海上巡逻机要更先进很多，更不用说更好的机员舒适性了。

和美海军装备的P-8A巡逻机不同，P-81配有两种雷达装备：一是由美国雷神公司研制的AN/APY-10雷达，安装在机体前部：二是由加拿大研制的AN/ASQ-508A磁异常探测器，安装在机体后部，可以实现360度全方位覆盖。此外，该型飞机还安装有一些印度国产的通信、卫星通信装备以及Link Ⅱ战术数据链。这种海上巡逻机还可装备AGM-84L“鱼叉”Block Ⅱ反舰导弹、Mk54轻型鱼雷和Mk82炸弹。虽然尚未最后确定，雷神公司的Fishhawk空中鱼雷投送系统也可能是其中一个选择。endprint

印度空军、海军和海岸警卫队从德国购买了大量“道尼尔”D0-228型涡轮螺旋桨军用飞机，其中空军主要用于轻型运输海军（约25架）和海岸警卫队（19架）则用以执行多种任务，如海上巡逻、侦察、搜捕等。印海军航空兵第310“眼镜蛇”、318“隼”和550“飞鱼”飞行中队均装备有这种飞机，作为图-142M和伊尔-38海上巡逻机的补充力量，用来执行海上监视、海岸和专属经济区巡逻任务。目前，印度斯坦航空公司依据许可证制度还在继续生产这种飞机，用于装备海岸警卫队。

“道尼尔”DO-228侦察机使用两台联合信号公司的TPE331-5-252D型发动机，功率578.7KW，各配备一部4叶片恒速反距金属螺旋桨，最大速度472千米/时，实用升限8535米，最大航程2445千米。该型机的机身得到加固以抗腐蚀，机身下部有一个雷达罩，安装一部MEL公司的“超级马雷克”海上搜索雷达。机内有一个控制台，用于雷达、数字导航显示和内部通信系统控制。此外，机上还安装有一套防污染系统，用于海上污染探测和控制，并配备有探照灯、摄像机等设备。驾驶员和副驾驶员拥有完全的复式操作系统和仪表，平时副驾驶员主要操作探照灯。机舱前部有两个半球形观察窗，可为探照灯提供180度的视角。摄像机安装在机舱后部，其拍摄窗口在飞机飞行时可以打开以便摄像机工作。印海军已从以色列埃尔塔公司购买了一部EL/M-2022A（V3）机载海上监视雷达，安装在编号为IN231的“道尼尔”DO-228侦察机上，替换原来的探测雷达以进行试验。新雷达可通过下行线路将探测到的目标信息传递到地面站的情报中心，如果效果好，还将继续替换其他同型机上的雷达。

舰载直升机

印度海军航空兵装备有各种直升机约90架，包括卡-31预警直升机、“海王”MK42-A/B反潜直升机、卡-28反潜直升机8架、“猎豹”直升机，其国产海军型ALH直升机开始交付使用。在上述直升机中，最受人关注的机型是卡-31预警直升机。印海军购买这种预警直升机是在缺少固定翼大型预警机的情况下做出的折中选择，既可弥补目前海上预警能力的不足，还在于它可部署在海军的轻型航母、导弹驱逐舰上，担负远洋舰艇编队的“空中之眼”。

印海军共订购9架卡-31并将其装备在“维拉特”号航母上。卡-31是以卡-27攻击直升机为原型发展而来的，初称卡-29RLD，后改称卡-31，为共轴式双旋翼直升机，双翼反向旋转，具备良好的起降和适航性能，气动布局和尺寸根据最有效地利用舰艇甲板和机库面积的原则设计，桨叶采用复合材料制成，机体广泛使用抗腐蚀材料和特殊涂层。动力装置为两台TV3-117VMA涡轮发动机，单台功率1640.5千瓦。载员2～3人，起飞重量12500千克，海上巡航速度220千米/时，在3500米高度时的续航时间为2.5小时。

该型机的雷达系统采用E-801“眼睛”E/F波段平板天线雷达，天线为矩形，长约5.75米，面积6米²，重量200千克，安装在直升机机腹下面，当飞机起降时，天线收起紧贴机腹；执行任务时则以液压作动力将天线在机身下展开，可作360度旋转，每10秒钟旋转一周，可同时探测200个目标，并跟踪其中的20个，可把目标信息通过数据链中继给岸基或舰载探测装置，再指挥岸基，舰艇或航空兵火力对目标发起攻击，主要用于远距离探测和跟踪低空飞行的固定翼飞机、旋翼飞机和水面舰船，对空中目标的最大探测距离150千米，海上目标的最大探测距离达到250千米。俄罗斯专门为印海军的卡-31型机装备了改进型座舱和“卡布里斯”电子导航系统。后者包括全球卫星定位系统、数字地形地图、贴近地面/障碍物告警系统、战术情况及地图显示器、可在158毫米×211毫米的液晶显示器上显示雷达信息，敌方目标和我方目标情况，可以在任何时间段为驾驶员提供精确的卫星导航数据。

由于印海军一直以来缺少海上预警能力，所以卡-31预警直升机将大大提升其海上监视能力。以“维拉特”号航母为例，如果仅以现有的舰载雷达为监视手段，可以监视和控制约10万千米²的海域和空域，但当部署卡-31后，其海上监视范围将扩大4～6倍，对战斗机和反舰导弹可提供3～10分钟的预警时间，不仅极大地增强对对方飞机，舰船的监控力度和攻击能力，还为自己提供了充足的预警时间进行防御作战。

印海军航空兵装备有卡-28“蜗牛”反潜直升机13架，其中3架用于训练。卡-28是俄卡-27的出口型，为双旋翼直升机，旋翼直径15.9米，桨叶采用复合材料制成，可以折叠，便于在舰上停放，其机身紧凑，有不可收放的四点式起落架。最大飞行时速270千米/时。巡航时速250千米/时，航程800千米，作战半径200千米，其机载设备包括导航雷、吊放式声呐、磁异探测器和投放式声呐浮标等。卡-28作用能力突出，利用吊放式声呐可以发现7.3千米远的潜艇，投放式无线电声呐浮标和磁异探测器可以探测到400米距离的潜艇，武器为一枚自导鱼雷、一枚火箭助推鱼雷、10枚KAB250-120航弹和两枚OMAB航弹。印海军的驱逐舰均可搭载，直升机利用航空电子设备和自动控制系统探测到深潜的先进潜艇和水上目标，并将目标数据传送给陆上指挥所，同时飞向指定点由飞行员选用机载武器进行攻击，主要用于舰队的反潜作战。印海军决定增购6架卡-28直升机。

ALH是印度斯坦航空有限公司研制的一种轻型多用途直升机。1984年开始研制，1992年试验机进行首飞，印度国防部在1999年拨款5000万美元生产12架作战型ALH。陆军和空军型ALH可执行运输、通信、医疗以及作战等任务，使用雪橇式起降架，装备流线型油箱，减少线外线辐射系统、攻击性武器和夜视设备等。海军型在外形上有明显的差别：海军型ALH有一个能缩进的三轮起落架，可折叠的连接飞机主架与尾部的支架，以及压力加油系统，机身两侧的用于放置主起降轮的整流罩等。2001年，印海军ALH直升机开始在“布拉马普特拉”号护卫舰上进行严格的海上试验和飞行评估鉴定。完成测试后即进入限量生产阶段，并将陆续交付海军航空兵使用。

海军型ALH分为运输/通用型、海上救援型以及反潜/反舰型，动力装置为两台TM 333-282涡轮轴发动机，单台功率1000轴马力（约735.5千瓦），飞机最大平飞速度156节（290千米/时），实用升限3000米，负载1500千克时的最大航程为414千米，最大燃料时航程可达810千米，续航时间为4小时。该型直升机采用具有先进机翼机构，后掠翼稍的4叶无铰链主旋翼，旋翼头由纤维弹性材料做成，叶片安装在一对平行的碳纤维星型片之间；在垂直尾翼右侧安装一个4叶片无轴承尾旋翼，在机身与主变速箱之间有一个由4个隔离部件构成的防共振隔离系统，以进行振动衰减，一个固定的尾部水平安定面及综合传动系统。机身大量使用复合材料，使用的复合材料占飞机总重量的29%，机舱容积为3.1米×1.35米×0.95米。

机载电子设备有超高频、高频和备用的超高频无线电通信设备，敌我识别系统（IFF）及内部通信系统。还装备有气象雷达（可选用）、自动飞行控制系统、多普勒导航系统、自动目标搜索系统、无线电高度计以及“欧米加”导航系统（可选用）。用于运输时可负载1500千克，或搭载14名人员（包括两名机组人员）。印海军航空兵购买的通用型ALH将取代现役的“猎豹”多功能直升机：反潜/反舰型ALH将装备吊放式声呐、水声浮标和声学处理系统、对海/对空搜索雷达、电子战支援设备等，在机身两侧有外挂架，最大外挂重量1500千克，可携带两枚鱼雷/深水炸弹，或4枚近距空舰导弹，导弹将使用英国生产的“海鹰”空舰导弹和俄罗斯研制的3M-24E空舰导弹。机载自卫设备包括干扰发射机、金属箔条投放器和曳光弹等。

编辑：赵静蕊endprint