李　焱

(中国铁路总公司运输局，北京　100844)

The research about the control mode of the remote control system of the OCS electric isolating switch in the high speed railway

LI Yan

高速铁路接触网隔离开关远动控制技术研究

李焱

(中国铁路总公司运输局，北京100844)

The research about the control mode of the remote control system of the OCS electric isolating switch in the high speed railway

LI Yan

摘要对高速铁路接触网隔离开关远动采用的控制方式及实际运行中开关误动、拒动、无显示的原因进行深入分析，针对接触网隔离开关远动控制的薄弱环节，提出远动控制的改进措施，提高其可靠性。

关键词高速铁路接触网隔离开关远动控制

随着高速铁路的快速发展，供电远动技术逐步成熟，可靠性明显提高，但接触网隔离开关远动依然不稳定，特别是供电运行中曾经出现误动、拒动、误显示等现象，成为供电远动系统中最为薄弱的环节。

1接触网隔离开关远动现状

目前高速铁路接触网隔离开关远动控制主要是光纤控制形式(如图1所示)。

图1　通通过光缆传输控制信号操作隔离开关

光纤控制形式主要借鉴数字化变电所理念发展而来，主要特点是：(1)减少了穿越户内户外控制电缆的数量，从而降低了外部原因如雷电、电磁等对所内设备的危害；(2)控制信号采用光缆传输，减少了干扰。

该控制形式同时也带来了新问题，主要体现在：

①RTU等电子元件置于户外控制箱内，运行环境差，元器件损坏率增高。

②控制回路、逻辑判断等变得复杂，环节增多，导致信号误显示等不确定因素增多。

③RTU、操作机构控制板等工作电源与操作电源同路，在电源电压不稳定时，造成各个环节不稳定因素增多。

据不完全统计，自高铁开通以来，共出现误动10多次、拒动30余次、开关位置误显示100余次，虽经过多次专项整治，但治标不治本，问题和隐患依然存在，没有从根本上解决问题。……