编译_本刊记者_邵子桐

装载更多，效率更高

编译_本刊记者_邵子桐

重卡需求不断增加，而中卡需求相应减少，这已经成为全球卡车市场发展的趋势。不过对于成熟和新兴市场来说，改变的速度和力度都有所不同。

航空领域有大型机场，铁路系统有中心客运站，运输业在全世界范围内也有越来越多的货运中心。这种“中心辐射”的现象是高效运输系统的基础。传统运输只负责将货物从A点运送到B点，而重型运输将货物进行分类，并可以进行多路线运输。根据物流方案先将货物运送到市中心外的配货中心，随后由轻卡或中卡完成其余的任务，将货物送至客户门前，完成“最后的微笑”服务。

重型运输势不可挡

虽然欧洲卡车市场的产品结构并无太大变化，不过在越来越多的新兴市场上，运输业最强大的驱动力是经济的发展和基础设施建设的增加。

汽车分析师Carl Holmquist在其Rementum调查中指出：“运输越来越大批的货物是整个运输业的趋势，原有的轻卡购买意向正在向重卡转移。”他同时强调：“经济越发达，运输和物流问题就越重要。”焦点正在转移到效率、产品和单次运输任务的成本上。因为重型运输提高了效率，减少了燃油消耗，所以对具有强劲动力的重型车辆的需求在不断增加。

在巴西，中型运输所占比例在1992—2012年间从65%降为40%。而同时，重型运输的比例从35%上升到60%。

成熟的欧洲市场也有同样的趋势，但是转变并没有如此迅速。1992—2012年间，欧洲市场的中型运输比例从45%下降为30%，重型运输从60%上升至70%。

虽然趋势相同，不过成熟市场和新兴市场改变的驱动力有所不同。Carl Holmquist预测：“在新兴市场中，快速改变来自基础设施建设的增加，这为重型运输创造了机会。而在欧洲这样的成熟市场，驱动力仍然是对物流链效率的更高要求。电商时代零售业务所需实体经营越来越少，这个趋势仍在持续。”

重型运输是一种竞争方式

零售业务，尤其是电商业务在不断增长，消费者一般在网上下单，然后选择将货品配送到自家门口。所以对零售商来说，实体店已经没有那么重要，而仓库、运输和配送服务更为重要。所以，竞争核心比拼的是快速配送的及时性，高效物流成为必须。

那么，在这个趋势下，谁会成为赢家呢？像斯堪尼亚这样的卡车制造商，为用户定制可靠的重型卡车，并满足客户对及时、有效和健全服务网络的各种严格需求？其实答案并不是绝对的。

竞争很激烈。有时候斯堪尼亚的产品并不一定适应中国、印度这样的市场需求。不过对于运输方案更精准、车辆装载更多的市场趋势，斯堪尼亚还是优势明显。斯堪尼亚一直致力于研究此类解决方案。同样一些新兴市场的本土轻卡制造商也在面临销量下降的挑战。

在瑞典，森林业相关研究项目正在试验总质量达74 t的重型运输单元，而现在的最大允许质量为60 t。芬兰已经将重型运输最大允许质量提高至76 t。此项目旨为提高单次运输业务的效率，同时减少CO2排放量。

斯堪尼亚运输实验室已经得到测试许可，尝试总长度32 m(现在最大允许长度为25.25 m)、总质量76 t的重型运输实验。