郭帅杰,宋绪国,罗强,许再良

(1.西南交通大学,成都　610031； 2.铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津　300251；

3.铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室,天津　300251)



基于Hewlett方法的桩网复合地基土拱效应优化算法

郭帅杰1,2,3,宋绪国2,3,罗强1,许再良2

(1.西南交通大学,成都610031； 2.铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300251；

3.铁道第三勘察设计院集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室,天津300251)

摘要：桩网复合地基填土性质与土拱效应发挥程度直接相关,而传统土拱模型并不能有效反映填土黏聚力对桩土应力计算结果的影响。在Hewlett极限状态空间土拱效应分析基础上,采用填土综合内摩擦角指标完成空间土拱拱顶及拱脚位置处单元土体应力极限状态分析,考虑桩间土应力非均匀分布与被动土压力发挥程度的影响,得到桩网复合地基桩体荷载分担比解析表达式。研究结果表明：填土黏聚力显著提高路基填土土拱效应,复合地基设计应考虑填土黏聚力的有利影响；桩间土应力并非均匀分布,通过非均匀分布系数折减后,可有效提高弹性工作状态的桩体荷载分担计算结果；考虑被动土压力发挥程度的计算结果并不合理,应分别由桩顶和拱脚土体应力极限状态确定对应的桩体荷载分担比,取较小值为最终桩体荷载分担比结果。

关键词：桩网复合地基；土拱效应；桩体荷载分担比；Hewlett方法；黏聚力

1概述

桩网复合地基中桩顶填土的土拱效应计算是桩网复合地基设计理论的主要内容之一，桩土应力相对大小主要与桩顶填土土拱效应发挥程度相关[1]。……