■文：李文斌 图：祁子鑫

MERCEDES-BENZML32O VSBMWX5 XDRIVE35I德国兄弟的美国情

■文：李文斌 图：祁子鑫

宝马X5和奔驰ML这对“好基友”在豪华型SUV市场打拼多年，早已积累下超高的人气。如今“两人”都完成了各自的换代，“基情”还将会继续延续下去。

GOOD 驾乘舒适、综合能力强

BAD 入门版车型配置低

宝马X5和奔驰ML，这两位中国土豪的老朋友不远万里地从密西西比州和阿拉巴马州来到我们面前叙旧。嗯，你没有看错，这两辆“根正苗红”的德国车竟然都是由一帮加班就罢工、加餐必汉堡的胖子组装，所以你也就不难理解为什么它们的身材都如此的庞大。

尽管如此，你也不能就这样妄下断言地认为宝马X5和奔驰ML是美国车，因为它们都有着最纯正的日耳曼血统。而宝马X5更是一直高喊着“为公路而生”的口号，所以当你启动那台代号为N55B30的3.0 L涡轮增压发动机之后,225 kW的最大功率和高达400 N·m的最大扭矩便会让你欲罢不能，8挡自动变速器也会竭尽所能地为你营造出平顺高效的动力传输。事实上这套动力总成对于我们来说已经非常熟悉，我甚至可以在茫茫车海中闭着眼睛就能够分辨出这台发动机的怒吼声。6.5 s的0～100 km/h的加速成绩完全可以媲美不少高性能车的水平，虽然高达2 200 kg的质量让实际的感官体验并没有那么强烈，但对于一辆SUV来说，这般表现已经足以让其他同级别车型俯首称臣了。

无论在何种驾驶模式下，宝马X5的动力来得都非常直接，没有丝毫拖泥带水；推背感的力道虽没有搭载相同动力系统的M235i或是335i那般十足，但事实上它完全可以令你手舞足蹈好一阵子了，片刻之间车子便可突破法定车速。不仅如此，劲道的悬架让X5庞大且沉重的车身即便在高速过弯时也没有产生严重的侧倾，完全没有其他SUV那种忽忽悠悠的感觉，更重要的是，在同级别SUV中，它的坐姿非常低矮，这也极大地提升驾驶者的信心。

内饰

奔驰ML320

宝马X5

而一旦当你离开“跑味”浓郁的宝马X5，来到了奔驰ML 320上，你就会发现这才是一辆真正应该叫做SUV的车。虽然与X5同为3.0 L涡轮增压发动机，但作为ML的入门级车型，ML 320的动力参数并没有多么激进，200 kW的最大功率着实要比X5逊色一些，不过450 N·m的强大扭矩则要远比宝马更加精彩。尽管就加速成绩上来看，0～100 km/h需要花掉7.7 s的时间，但绝不会有人对此抱有偏见，因为ML320更像是我们所认识的传统SUV。难道不是吗？事实上，这台奔驰在高速公路上的表现就是彻头彻尾的美式SUV，以至于在恍惚之间，我感觉自己正在行进在美国西部的一条高速公路上。请恕我直言，奔驰在制造偏重公路性能SUV上的造诣并不算高，而这辆简洁、软绵绵的ML320就是最好的例证。轮胎的抓地力以及指向性都几乎无法透过方向盘、座椅或是踏板回馈给驾驶者，如果不是旁边人的提醒，我还以为是在玩《GT》赛车游戏呢。

GOOD 公路性能优异

BAD 价格偏高

拜奔驰油门反应迟缓所赐，ML320的响应速度并没有宝马X5那么“贼”，7挡自动变速器的表现也是懒洋洋的，再加上软绵绵的悬架和高高的坐姿。这所有的一切都让它具备了SUV应有的素质。不过不要以为这样就是去了乐趣，在4MATIC四驱系统的帮助下，ML320似乎具有无限的抓地力。无论弯道角度如何刁钻，车身侧倾多么严重，四条轮胎却都能死死抓住路面不松手，最终，我的胆量还是输给了ML320，不过我却并不认为这是一件丢人的事，因为它的极限简直是深不可测。

虽然时代发生了变化，但宝马X5和奔驰ML似乎都没有忘记最开始的使命。X5依然专注于公路性能，并且依靠这门独门绝技征服了不少人的心。尽管它出生于美国，但骨子里却依然是那个硬邦邦的德国硬汉。而ML却大不相同，经过几次蜕变之后，它已经成功地将自己伪装成了一辆美国车，并且愈发地变得全面发展起来，无论前方是充满坎坷惊险，还是康庄大道，ML的表现都足够游刃有余。或许你还在为宝马X5和奔驰ML不是在德国“原厂出产”这件事而耿耿于怀，因为这样你就无法向别人炫耀它们具有“德国品质”了。不过你要知道，全世界两大SUV市场为美国和中国，将X5和ML这样的大型SUV放在美国生产似乎再合适不过了。你说对吗？

动力

奔驰ML320

宝马X5

空间尺寸 单位：mm

空间

奔驰ML320

宝马X5

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