MERCEDES-BENZ CLA惹火小尾巴

2015-03-09祁子鑫

汽车与驾驶维修(汽车版) 2015年3期

关键词：调校舒适性外形

■ 文、图：祁子鑫

■ 文、图：祁子鑫

GOOD 外形讨喜、没有对手

BAD 悬架偏硬、不够舒适

奔驰CLS可能是很多人的心头好，它实在是太漂亮了，不过高高在上的价格也不是随意就能买的，买不起怎么办？买辆CLA吧。

和CLS一样，奔驰CLA也是一款四门轿跑车型，想当年，奔驰通过性感迷人的第一代CLS打响了这一细分市场，眼馋的对手们紧随其后，也纷纷推出类似产品。如今奔驰再次推出一款四门轿跑车，但尺寸更小，价格更低，不变的是轿跑风格的外形，这就是CLA。

两厢的奔驰A级可以得到时尚的小车等类似称号，而再多了一个屁股之后，CLA就变得让人趋之若鹜了。无论是停在小区里还是繁华商业街，它的回头率总是非常高，人们都会小声说：“你看那奔驰的屁股。”对于尾部曲线的的关注不亚于对金卡戴珊臀部。由于人们总是对外形有更多更大比重的偏好，自然奔驰也需要这样一款吸引人的小车。

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使用了奔驰家族最新设计特征，

CLA的腰线跟A级、C级甚至是GLA级都差不多，吸引人的部分从B柱往后开始，短小的车尾却包含了丰富的曲线，难怪那么多人都爱。前进气格栅选择了跟A级运动型一样的造型，密密麻麻的镀铬点让人感觉是悬浮在空中的。密集的银色斑点并没有引发任何宣布自己有密集物质恐惧症人的不适，也可见这种病根本不存在，又或者是CLA能治病吧。

① 仪表盘很好看，空调虽然不是自动的，但如此绵密的挡位也是不多见

② 开多了怀挡，以后开其他车都会习惯性的拽雨刷器

奔驰CLA最吸引人的应该是外形，CLS太贵，退而求其次来一辆CLA应该是极好的，所以它才会出现

拉开门坐进车内，氛围就更跟A级和GLA级无法区分了，CLA有没有自己专享的设计方案呢，答案是好像真没有。不过这套内饰非常漂亮，涡扇发动机形状的空调出风口、颇像赛车的一体式运动座椅以及三辐方向盘，这都对得起CLA偏重运动风格的定位。怀挡虽然不运动，但有拨片倒也无妨，只是开惯了奔驰之后，开别的车需要适应，否则每次挂档都会打开雨刷器。

底盘的调校风格绝对的硬朗，一点都不像奔驰，即使是在路面状况比较好的高速环路上，你也能感觉到悬架的坚硬，低

频率地振动时感觉到硬，但舒适性尚可，而如果遇到连续的颠簸路面，可能整个人都会跟着上下跳动起来。开着奔驰有如开着路特斯一般的悬架感受，我觉得还是偏重舒适性要更好一些，毕竟潜在车主更多时候只是嘴上吵着要运动，心里却都想着怎么舒服怎么来。奔驰的可变齿比转向让低速转弯或者倒车时更方便，方向盘的转动圈数也不到2圈，而随着速度变化，转向助力和转向比都会发生改变，以适应更高速度的要求。

CLA使用了2.0T发动机和7挡双离合变速器，2.0T发动机最大功率155 kW，峰值扭矩350 N·m，属于同系列中的高输出版本，官方6.6 s的静止到100 km/h的加速成绩也可以进入到性能车的阵营。相较于A级的1.6T，增大排量使得低扭更丰沛，7挡变速器本身调校偏重经济性，习惯于保持低转速，但A级上面那种恼人的油门踏板抖动没有在CLA上发生，开起来是很平稳顺畅的感觉。而由于巡航时可以保持较低的转速，所以综合油耗也颇为亮眼，不过当你需要突然加速时，需要深踩油门踏板以提示变速器换挡，从而提升转速来保证动力输出。

当然我们也不能忽略掉尾部4Matic字母标识，一个阿拉伯数字和一个单词说明这款小车采用了四轮驱动形式，横置发动机布局使其多数情况下以前轮主要发力，一旦发生打滑，则会通过多片式离合器将动力传递到后轮上去，稳定性的提升让驾驶变得更加容易，从而满足运动的定位。

目前CLA260 4matic，价格也是不算低的37.8万元，价格使其成为一款个性的小众款式，也许是A45 AMG和CLA 45 AMG的一车难求，所以奔驰也为这款小车推出了更多车型，满足那些买不起AMG和260系列的人。