■ 文：白正阳 图：祁子鑫

HYUNDAI SONATA第九钢琴奏鸣曲

■ 文：白正阳 图：祁子鑫

GOOD 底盘稳健、空间充裕

BAD 1.6T发动机噪音略大

索纳塔是北京现代生产的第一款车型，进入中国市场已有13个年头，至今已发展到第九代，那么它与索纳塔八相比，会有哪些变化呢？

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① T型布局的中控台多了许多硬朗的直线条

② 按键选材及手感都值得肯定

③ 1.6T发动机的性能与2.4 L自然吸气直喷发动机非常接近

采用流体雕塑2.0版本的设计理念使得新索纳塔的造型给人一种化繁为简的简洁感

能看到的变化

作为一款换代车型，新索纳塔里里外外都经过了重新设计，新鲜感毋庸置疑。从索纳塔八开始，现代汽车为我们带来了流体雕塑的设计理念，并随之在各个产品系列中广泛普及开来，使其与大众、宝马、别克等品牌一样，有了更加明朗的品牌特征。而在新索纳塔上，我们看到的是更加先进的设计理念，它是继捷恩斯之后第二款适用流体雕塑2.0版本的车型，更加明确了现代汽车的未来设计方向。通过前脸的变化很容易看出新索纳塔在设计上少了些张扬，多了几分硬朗。前进气格栅的面积增大，形状变成六边形，将成为后续车型跟进的一项特征。为了提高不同动力配置车型的辨识度，2.4 L车型配备的是凸显豪华感的镀铬横条中网，1.6T车型则使用了倾向动感效果的黑色网状格栅。从侧面看，产品特征更加突出：前后悬缩短，C柱倾斜角增大，带来了更大的后三角窗和更紧凑的车尾，营造出类似快背车的视觉效果。这种设计在同级车型的福特蒙迪欧、本田思铂睿上都可以见到。虽是全新换代车型，但新索纳塔并没有完全推翻老款车型的设计，比如那条从C柱一直贯穿至大灯的镀铬饰条，已经成为了这个车系的标志性设计。尾部设计同样向稳重的方向稍微倾斜，线条勾勒并不夸张，双边双出的排气口点缀出了它更具活力的一面。

车内的变化一目了然，T型中控台遵循了安全、直观、简洁的HMI三原则，优先级递减。中控台选用了这个级别该有的搪塑工艺，功能按键的做工也称得上精良，功能区域划分明确，上部为多媒体下部为空调。只是中间出现的数字式电子表略显廉价，与整体感觉格格不入。方向盘尺寸不大，而为了区分定位，1.6T涡轮增压车型上采用的还是

平底式设计，比2.4 L自然吸气车型多了些动感元素。同样是出于定位原因，两款不同动力车型的配置也呈现了差异化，2.4 L自然吸气车型多了自适应巡航、自动泊车、座椅通风、方向盘加热等配置。但我们也大可不必担心1.6T车型的配置过于寒酸，毕竟丰富的配置是韩系车一贯的优势之一。就拿我试驾的这辆1.6T车型来说，自动驻车、电动后风挡遮阳帘等都有配备，至于倒车影像、全景天窗、一键起动甚至都不值得一说。在亮点配置上，能与手机互联的多媒体系统算一项，不过由于权限原因，目前只能与安卓系统的手机进行双向操作，苹果手机仅支持投影；行李厢自动开启功能既新鲜又实用，对于偶尔腾不出手开行李厢的消费者来说是个极大的福音。

能感受到的变化

行李厢自动开启功能非常实用，双手拎满行李时不用再手忙脚乱

只需简单的开上几分钟，便会发现新索纳塔在行驶质感上的提升。它的动态表现没有以往韩系车的那种飘忽感，厚重的整体回馈反而更像一款欧洲车，这在之前的名图，甚至起亚K4上都有一定的体现。其悬架支撑扎实不单薄，油门响应和转向力度也都不再发虚，阻尼感很好。高速行车中，新索纳塔的NVH体验可圈可点。据了解，为了达到更高的行驶品质，新索纳塔在车体立柱和空腔部位扩大使用发泡填充物，仪表总成内的吸引材质使用面积增加，降低了噪声和振动，甚至连车门的密封结构和悬架系统都经过了优化。动力方面，先期会推出1.6T和2.4 L自然吸气，随后还会有2.0 L自然吸气和2.0 L混动供消

费者选择。1.6T+7DCT是第一次出现在这个车型上，发动机能提供132 kW的最大功率和265 N·m的最大扭矩，账面数据很可观。这套动力虽不是第一次接触，但节能高效的特点还是比较突出，7挡双离合变速器在1挡升2挡时偶尔会出现轻微顿挫感，换挡速度虽不及大众旗下的双离合，但也不至于拖发动机性能的后腿。另外一款2.4 L自然吸气发动机虽然排量与老款相同，但供油方式改为了直喷，最大功率和最大扭矩都有小幅提升，同时在运转噪音方面比1.6T发动机控制得更好。

①全景天窗的出现属于意料之内

②后排空间相当宽敞，其舒适性也可圈可点

通过A柱前移，C柱后移的手法，令新索纳塔的侧面看起来更加动感

白正阳：驾驶质感更加出色——这是我为第九代索纳塔作出的总结。不得不承认，它的整体品质又上了一个台阶，质感提升很多，包括动态和静态的。相信当你读完这篇文章的时候，你会发现索纳塔已经不再仅凭配置打天下了。

“越长越大”早已不是新鲜话题，新索纳塔也不例外，但增幅还是有所克制，长宽高分别增加了35 mm、30 mm、10 mm，轴距也加长10 mm，变化细微。正是因此，空间利用率的优劣便很容易见分晓，新索纳塔在后排空间的表现上甚至有点越级而立的感觉。在前排调节好正常坐姿的情况下，后排能非常轻松地翘起二郎腿，而且座椅的舒适性也给我留下了较为深刻的印象，座垫的长度很足，对于腿部的支撑到位。

截止本刊发稿时，新索纳塔公布了19万～26万元的预售价区间，具体款型配置还不得而知，但可以肯定的是1.6T车型的售价会低于2.4 L车型，同时它又与索纳塔八有很大一部分重叠。据闻新索纳塔会与索纳塔八同堂销售，届时将会与名图这三款车型一同构建起丰富的细分市场布局，要真是那样，索纳塔八的售价应该会再降一降吧。

竞争车型东风标致508

新款508的售价区间为18.57万～26.97万元，动力系统除了保留一款2.0 L自然吸气发动机之外，新增了两款1.6T和1.8T涡轮增压发动机，动力性提升很多，在竞争力方面有了更明显的优势。新508的线条设计更加硬朗有型，配置也可圈可点，总体上来说更加适合乘坐。雪佛兰迈锐宝

综合来说，雪佛兰迈锐宝的性价比较为突出，得益于与别克君威同平台，底盘稳健扎实，操控性也不错。它的售价区间为16.99万～23.69万元，动力涵盖了1.6T涡轮增压、2.0 L和2.4 L自然吸气。这款车的设计细节带有许多复古元素，这也成为了它俘获消费者芳心的一个法宝之一。

HYUNDAI SONATA流体雕塑2.0版本在继承与创新的博弈上，新索纳塔做到了很好的平衡