刘桂艳

（内蒙古农业大学，内蒙古 呼和浩特 010019）

1 引言

现代物流业的快速发展，对物流人才的需求量也在不断增加，特别是对掌握着物流专业知识并且擅长实操的物流人才的需求量在不断增加。面对这种市场需求，高校在进行物流专业人才培养时，要特别注重实验教学、实训教学、企业实习等实践教学环节。目前，国内开设了物流管理和物流工程专业的高校大多也在物流实验室、实训室、实训基地等基础设施的建设上投入资金，然而其物流实践教学的教学效果并不理想。本文主要针对现阶段高校物流管理专业的实验室建设现状进行一些思考，结合内蒙古呼和浩特地区的实际情况，探讨在区域教学资源共享情况下开展物流实验实训教学的运作模式。

2 高校物流管理专业自建实验实训教学中存在的问题

目前，为顺应物流管理专业实践教学的要求，各高校都在不同程度地进行各自的物流实验室、实训室建设，但都面临着一些问题，突出表现在以下几个方面：

2.1 物流实验室数量多，但建设水平低

国内高校建设的物流实验室大致可分为三种类型：（1）物流软件实验室；（2）以物流软件为基础搭建的物流模拟平台；（3）以大量设备为核心的物流实训室。

由于资金限制，大部分本科院校所创建的物流实验室以第一种类型为主，但软件系统不统一，模拟实际物流操作的作用有限，对学生加深物流管理知识的直观认识作用不是很大，内蒙古呼和浩特地区高校的物流实验室建设基本属于此类。部分院校采用第二种类型，相对第一种来说，增强了学生的直观了解，学生的兴趣也较为浓厚，对于应用型本科物流管理专业的实验室建设是比较适合的。对于第三种类型，只有极少数的职业院校基于项目资金支持，建设了较大规模的物流实训室。

2.2 物流实训室建设投入成本过高

一般来说，要达到实操性教学的目的，应根据需要建设不同规模的运输实训室、仓储实训室等可以进行简单物流作业的实训室，而物流软件和硬件设备的价格，根据规模和模块的差异从几十万到几百万不等，另外还有建设相关房屋的基础固定投入、后期实训室维护、管理人员变动成本等。

因此，要建成一个中等规模、模块齐全的实训室，至少要投入几百万甚至上千万元，对于普通高校来讲是不可能实现的，这也是目前物流实验室、实训室的建设都是以软件实验室为主的主要原因。

2.3 物流实训室的利用率很低

目前，很多高校物流管理专业的招生规模都不是很大，一般每个年级的学生人数在几十人到一百多人。内蒙古呼和浩特地区各个高校的物流管理专业招生，基本在1-3个班左右的规模，近两年基本上每年级的物流管理专业都是一个班，一个班级人数定在30人左右，所以每个高校每年级人数最多时也没有达到100人，如内蒙古农业大学2010级到2013级物流管理专业的学生人数分别为38人、22人、17人和36人。根据教学课程体系的授课要求，理论课占了绝大部分，课程实验、实验课程、实训教学和校外实践等的总学时数只占教学总学时很小的比例。由于学生人数较少，相对缺乏专业的实验实训教师，很多机器和设备都处于闲置状态。因此，学生使用自建物流实验室、实训室的时间非常有限，而高校自建实验室基本不对外开放，导致了物流实验室或实训室的利用效率很低，大多数时间处于闲置状态。

3 区域资源共享下可采用的物流管理专业实验实训教学模式

在区域资源共享的前提下，集中使用实验资源来进行物流管理专业的实验教学，可以避免实验室分散、建设水平低、建设成本高和利用率低的问题。但这必须要由教育部门统筹安排或者多个高校之间通力合作才可以实现，相当于将多个高校要结成一个实验教学团体或联盟，共同分担成本、共享利益，并可以积极参与日常管理和维护。学生若能够方便、快捷地使用共用的物流实验室，要求各个高校处于空间较近的地理位置上，可以通过以下几种模式来具体实现。

3.1 统筹运作模式

由教育部门统一规划布局来建设公用的物流实验实训基地，供同一地区不同高校日常的实验教学使用。因为这样的实验室不隶属于任何高校所有，所以需要设置一个单独的实验室或实训室教学管理机构，设置几个实验室的工作岗位，聘请专业的实验室管理人员进行日常的管理和维护工作。各个高校按照预先下达实验教学任务的形式，即在实验实训教学的学期之前上报实验室或实训室的使用要求（包括大致时间和学时数、学生人数、实验形式和内容等），由共用实验室统一安排实验教学计划，各个高校按照实验室教学计划，由教师带领学生到共用实验室进行具体的物流实验教学。各个高校在使用过程中，可以免费或者按照实验学时数进行缴纳实验费用。其具体的运作模式如图1所示。

图1 统筹运作模式

对于高校来讲，这种运作模式具有使用比较方便、使用成本低、实验效果好等优点，但需要教育部门承担较大的资金和管理压力。

3.2 共建运作模式

由对物流实验教学有需求的高校通力合作，结成一个实验教学团队或联盟，共同建设物流管理实验实训室，共同参与管理并共同使用，这是一种合作后共建共营的运作模式。根据各个高校达成的合作协议，分别按比例出资、或者提供设施设备或者提供技术、管理支持等内容，统一进行实验室、实训室的建设。在后期管理和使用过程中，可以由各个高校分派相关人员成立管理小组，提前制定实验室使用计划，由各自的教师带领学生进行物流实验教学，也可以聘请专业的实验教师进行实验教学和日常管理。其具体的运作模式如图2所示。

图2 共建运作模式

对于高校来讲，这种运作模式使各个高校分担建设成本，减小了资金方面的压力，还具有自主性高和可操作性强、实验效果好等优点，但在团队或联盟的合作关系方面，需要各个高校投入一定的精力和成本进行实验室的维护和完善，在成本投入比例和后续维护管理中的责任分配中比较容易产生分歧，但可以通过协商来解决。

3.3 互用资源模式

各个高校根据自己的实力，分别进行各自物流实验室和实训室的建设和管理，然后根据相互达成的使用协议，互用对方的物流实验资源。在互用资源可实现的情况下，各个高校的实验室或实训室的建设可以有所偏向，还可以细分为仓储实训室、运输实训室等，不同的高校在建设实验室、实训室时都有所侧重。以内蒙古呼和浩特地区的高校为例，内蒙古农业大学主要建设信息软件方面的物流实验室，内蒙古工业大学主要建设仓储实验实训室，内蒙古财经大学主要建设运输模拟实训室，三所院校共同参与到采用签订互用物流实验资源协议的合作团队中。其具体的运作模式如图3所示。

图3 互用资源模式

通过这种方式，将分散的物流实验资源集成在一起，提高了单个高校的物流实验能力，成本投入与共建运作模式趋同，但在实验室的维护和管理方面具有独立性，不会产生争议。

3.4 第三方运作模式

第三方运作模式是指高校将物流管理专业的实验实训教学任务以外包的形式，转交给专业的第三方物流教学服务公司。近几年，我国涌现了不少专业提供物流管理实验教学软件、硬件系统服务的公司，除了提供相应的软件、硬件系统之外，还可以指导学生进行物流实验实训或者在特定范围内组织物流实训比赛等服务。所以，对物流管理专业实验实训教学要求较高，而自身又不具备相应的实验实训条件的高校，可以将物流实验实训教学外包给专业第三方物流教学服务公司，根据自身的教学要求，完全让第三方物流教学服务公司承担相应的物流实验实训教学任务，其具体的运作模式如图4所示。

图4 第三方运作模式

第三方专业化物流教学服务商通常会拥有比较完善的物流软硬件系统，并且和物流企业联系密切，所以进行物流实验、实训教学时其效果也会比较好。但由于其专业化水平高，其收费标准也较高。这种模式的实现，最关键的问题是第三方物流教学服务商的选择，除了考虑服务商的地理覆盖面之外，还要考虑其运作实力和服务信誉。只有选择实力较强、服务较好的优秀服务商，才能够很好完成物流实验和实训教学。

在进行物流实验实训教学时，具体要采用哪种运作模式，应该根据自己拥有实验实训的资源能力以及实验实训对物流专业教学的重要性角度去综合分析决定。

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