尹 新，李梦媛

（1.南京铁道职业技术学院 经贸学院，江苏 南京 210031；2.河海大学 财务处，江苏 南京 210098）

1 引言

随着物流与电子商务的迅速发展，快递业发展迅猛，2003年我国快递业务量为17 237.8万件，2014年我国快递业务量已达140.0亿件[1]，位居世界第一，其中，江苏省快递总量由2003年的1 302.9万件占全国快递总量的7.6%，增至2014年的14.8亿件占全国快递总量的10.6%[2]。快递业的迅猛发展在促进经济发展的同时，也一定程度地造成了环境污染、资源紧缺、生态系统退化，因此，江苏快递业应率先进行生态文明建设。

2 快递业对环境造成的污染分析

2014年双十一期间，申通快递的收件量为3 050万件，圆通、中通、韵达及顺丰快递的收件量均超过2 000万件，快递业在货物包装、运输、储存等各个物流环节中对环境造成影响，其主要污染物为固体污染、气体污染和液体污染。

2.1 产生的固体污染

快递业产生固体污染的来源、名称、化学成分及危害见表1。

表1 快递业对环境造成的固体污染物

从表1可见，固体污染物主要包括包装废弃物、运输固体货物造成的污染、运输车辆的废旧轮胎等。固体污染主要来源是快递的包装废弃物，包装废弃物主要为填充物、外包装物以及透明胶带。填充物的主要污染物是有毒的聚苯乙烯（PS）泡沫、含氯氟烃（CFCs）的发泡型衬垫塑料以及可发性聚苯乙烯（EPS）泡沫；外包装物主要污染物为灰黑色的塑料袋；快递外包装上的透明胶带其主要化学合成材料为有毒的聚氯乙烯（PVC），这些污染物埋在土里200年都难以降解。目前这些废弃物通过填埋处理或焚烧处理，不仅污染土地和水资源，还产生有毒气体，污染空气。

2.2 产生的气体污染

快递物流产生的气体污染主要来源于运输与配送环节以及快递包装废弃物的焚烧。公路运输与配送过程中会产生CO、CO2、SO2及氮氧化合物等污染物，运输车辆在行驶中的排放物氧化氮会对地球大气圈的结构和物理特性产生影响，引起酸雨；大量的尾气会造成气体污染。2008年，南京市空气质量良好以上的天数超过320天，实现了蓝天计划，但2009年至2014年空气质量良好以上的天数均没有达到320天，这和公路运输量快速增长有关。快递废弃物采用高温焚烧垃圾法时，这些不降解的含氯有毒废弃物如PVC在焚烧时会产生积累性无法排除人体的剧毒物二恶英（Dioxin）。

2.3 产生的液体污染

快递物流产生的液体污染为快递可燃性液体、有毒液体等危险品的液体物质；运输液态化学品所使用的钢桶处置时，化学品残留物对环境造成严重污染；有毒包装废弃物造成的水质污染；生产含聚氯乙烯的有毒快递包装材料过程中产生的液体污染，这些均造成环境污染及危害人类健康。2013年11月28日，某快递公司配送客户的一双鞋子时，因该鞋子上污染了当做普通货物快递的有毒化学液体氟乙酸甲酯，造成客户在接收鞋子的第二天死亡。

3 快递物流生态文明建设的核心

面对日益严重的环境污染，快递物流应开展生态文明建设，促进企业的长久稳定发展。党的十八大首次提出：大力推进生态文明建设，把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设和社会建设中。由此可见，生态文明是人类为建设生态环境而取得的物质成果、精神成果和制度成果的总和。

3.1 快递物流生态文明建设的理论依据

快递业生态文明建设应遵循绿色物流理论，而绿色物流理论是建立在生态经济学理论、可持续发展理论和生态伦理学的基础上，因此，快递业生态文明建设的理论包括生态经济学理论、可持续发展理论、生态伦理学等，体现了人与自然、社会、经济三者的和谐统一，共同持续发展。

3.2 快递物流生态文明建设的目标

传统的快递业主要是为了实现企业的赢利、扩大市场占有率等，从而实现企业的经济效益，而生态文明建设目标下的快递物流不仅要追求经济利益，还追求节约资源、保护环境的生态效益和社会效益，实现企业、社会和经济三者统一的可持续发展。

3.3 快递物流生态文明建设的核心

快递业在物流活动的每个环节都会对环境产生影响,因此,快递物流的生态文明建设包括快递正向物流过程和逆向物流过程的绿色化，正向快递物流流程为绿色包装→绿色仓储→绿色流通加工→绿色运输与配送→客户，逆向快递物流的生态管理为客户的退货品和废弃物回收再利用的过程，通过正、逆向快递物流形成绿色的快递循环系统。通过分析快递业对环境造成的污染，根据快递物流生态文明建设的流程，快递物流生态文明建设的核心为绿色包装和绿色配送。

4 江苏快递物流生态文明建设的SWOT分析

运用SWOT法分析江苏省快递物流在生态文明建设中存在的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）和威胁（Threats），以此探索江苏快递物流业率先进行生态文明建设的路径与对策。

4.1 优势分析

（1）交通设施优势。江苏省位于长江三角洲地区，是人口密度最高的省份之一，具有地理环境及交通设施优势。2014年末，江苏省公路里程15.8万km，其中高速公路4 488.3km，铁路营运里程2 632.4km[2]，水网密布。与其它省相比，江苏省快递物流业具有基础设施与地理优势，便于率先进行生态文明建设。

（2）人才经济优势。江苏省GDP总量由2003年的150 331百万美元增加到2014年的65 088.3亿美元，居于全国第二位[2]，从2003年至2014年江苏省的GDP总量增加了43.29倍，江苏省经济呈持续快速发展态势，综合经济实力较强，经济的快速发展也带来了高端人才的大量引进，同时，江苏是教育科研大省，这为江苏省快递物流开展生态文明建设提供了技术和经济保证。

（3）快递的便捷性。江苏省内快递业分布网点众多，据《2012年邮政行业发展统计公报》显示，2003年邮政营业网点为3 321处，增加到2012年邮政营业网点6 772处以及快递营业网点6 405处，快递具有投递灵活、方便的优点，提供门到门服务，有的快递公司免费上门取件，根据路程的远近收取相关的资费，同时，与国外DHL、UPS、TNT和Fedex四大快递企业相比,江苏省快递公司具有价格优势，拥有更多客户群。

4.2 劣势分析

（1）快递网点规划不合理。江苏省有些快递网点规划与布局不合理，有的甚至在居民楼里，脏而乱，物流资源没有得到合理优化，并且企业规模普遍较小，专业化程度低，有的甚至是加盟店，缺乏物流装备和技术，使得快递公司在具体运作中造成服务质量差，同时带来一系列的环境问题。

（2）缺乏生态文明理念。与发达国家相比，江苏省快递物流缺乏生态文明建设的理念，快递过度包装和包装材料不环保现象明显。美国是世界上最早实行绿色物流的国家之一，强调环境保护，在美国,对使用包装材料的企业，将根据包装材料可循环性使用程度的不同，给予不同程度如免税、低税优惠或较高的征税；在德国,根据国际包装标准评定出各种包装材料对环境的危害程度，推行无包装和简便包装，如果企业对货物进行包装，需要缴纳包装处理费，消费者扔掉包装，则需交纳包装清运费[3-4]。

（3）快递物流操作不规范。江苏省内多数快递企业初始投资小,只有地牛及简单的运输工具，缺乏分拣设备与物流管理系统软件，常出现投错件、丢件、损坏件等现象；对不同货物，特别是危险品没有标准的包装规格，在快件中常混杂包装简陋的危险品快件，以致发生快递公司有毒危险品事件；有些运输工具十分落后，相忌装的快件货物混合配送，造成货损，甚至发生快递夺命案件；有些快递人员素质较低，缺乏专业训练，缺乏良好的职业道德，这些都会制约快递业生态文明建设。

4.3 机会分析

（1）生态文明建设的政府支持。党的十八大报告中大力提倡生态文明建设，要求各行各业进行生态环境建设，同时，对造成环境污染的企业进行整改、关闭，对相关负责人进行生态文明建设的考核，所以，政府支持有助于快递物流业实行生态文明建设。

（2）江苏省快递需求大。江苏省快递量由2013年的984 415.5万件一年间增加为2014年的14.8亿件，快递量持续高速增长，这在一定程度上有利于改善物流设施条件和技术装备，促进与物流业相关联产业的发展，有利于引进外资、国外先进技术和先进的管理经验，培养更多的物流专业人才，有利于生态文明建设的开展与推广。

（3）创造快递企业品牌。快递物流在江苏率先实施生态文明建设，企业既可树立良好的企业形象、企业信誉、企业责任等社会价值，赢得公众信任。又可迫使企业更加有效的利用资源，降低运作成本，增强竞争能力,获得更多客户群,创造出快递企业品牌。

4.4 威胁分析

（1）江苏市场竞争激烈。长江三角洲地区快递物流竞争激烈，市场的恶性竞争会带来很多负面的影响，特别是危害生态环境，这将不利于企业、社会的持续发展，不利于快递物流进行生态文明建设及江苏省经济持续稳定地增长。

（2）生态文明建设的快递标准不具体。虽然运输方式中公路、铁路、航空和水路有相关的环保要求，由于快递业的服务对象包括文件、包裹及相关物流业务，然而，我国相关的快递与环境保护法的法律法规不完善，快递的生态文明建设还没有具体标准，因此，快递的生态文明建设实施困难。

5 快递物流生态文明建设的途径

随着经济的发展和人们生态文明建设意识的提高，社会对物流的需求和要求也越来越高,尤其是对物流业的重要组成部分快递业。生态文明建设对快递业有着重要的作用，快递物流的发展必须树立尊重自然、保护自然的生态文明理念，走可持续发展道路。

5.1 制定生态文明的快递标准

根据快递物流生态文明建设的核心内容，即正向和逆向的绿色快递循环系统。在借鉴发达国家先进经验的基础上，制定绿色包装、绿色仓储、绿色运输与配送以及废弃物回收再利用的快递标准，实现绿色产品与绿色消费之间的链接，使企业获得持续的竞争优势。同时，快递物流业建立环保的奖惩制度。

5.2 进行快递物流的环境审计

由于快递物流造成污染为固体污染、气体污染和液体污染，但在对快递物流审计时由于缺乏生态文明的标准无法开展审计，因此，江苏省应率先制定出生态文明的快递标准，因为该标准是衡量环境质量、企业环境污染治理程度的准绳与环境审计的依据。根据相应的生态文明的快递标准进行快递物流的环境审计，其目标是保护和改善环境，促进与环境有关的经济活动符合可持续发展要求，从而促进快递物流生态文明建设目标的实现。

5.3 提高快递环保技术水平

整合江苏省资源，大力推进快递环保技术的创新、研发与应用，对快递过程中产生的固体污染、液体污染和气体污染进行生化法处理，建立回收利用系统。建立江苏省的快递信息平台，鼓励多种运输方式的联合运输，以此提高运载工具使用率，减少公路交通量，降低快递物流对环境的压力，同时，减少一般货物包装材料的使用并循环使用和回收再利用，形成快递业的绿色包装和绿色配送，进行快递物流生态文明建设的核心建设，促进江苏省物流业生态文明建设。

6 结束语

随着电子商务的快速发展，物流业的重要组成部分—快递业也发展迅猛，快递物流对环境造成影响，产生的主要污染物为固体污染、液体污染和气体污染。快递物流的生态文明建设是为了抑制在物流过程中对环境的危害，为了在物流过程中实现对环境的保护，形成绿色快递循环系统。应用SWOT方法分析江苏快递物流开展生态文明建设的优势、劣势、机遇与挑战，提出通过制定生态文明的快递标准、快递企业的环境审计、提高快递环保技术水平等具体实施途径，以此实现快递物流生态文明建设的目标，促进江苏省快递业经济效益、生态效益和社会效益和谐、持续的发展。

[1]中华人民共和国国家邮政局.2014年邮政行业发展统计公报[EB/OL].http://www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201504/t20150429_462010.html,2015-04-29.

[2]江苏省统计局,国家统计局江苏调查总队.江苏统计年鉴—2014[M].北京:中国统计出版社,2015.

[3]Aronsson H,Brodin M.The Environmental Impact of Changing Logistics Structures[J].The International Journal of Logistics Management,2006,17(3):394-415.

[4]Murphy P,Poist R.Green Perspectives and Practices:A“comparative logistics”Study[J].Supply Chain Management,2003,8(2):122-131.