王亚琼，辛韫潇，武义凯，王金宝

（1．长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，西安710061；2．陕西省西安市户县交通运输局，西安710300；3．云南省高速公路联网管理中心，昆明650228）

在隧道的建设与运营中，隧道通风是确保安全施工和运营期间行车舒适和安全的重要措施．隧道通风沿程阻力大小是影响通风设计的一项重要因素，为了对其进行定量研究，引入了摩阻损失系数来衡量其对隧道通风的影响［1］．国内许多学者对通风摩阻损失系数采用数值模拟、现场测试灯方法进行了研究，文献［2-3］以秦岭终南山特长公路隧道为项目依托，采用高精度压差法对喷射混凝土作为隧道永久衬砌的通风阻力系数进行现场测试，并对不同壁面粗糙度与阻力系数的关系进行了总结；文献［4］以茅荆坝隧道的通风斜井为项目依托，采用实测法对隧道通风斜井的侧壁摩阻损失系数进行测算与分析，并对通风设计计算方面给出了参考建议；文献［5］以竖井送排式通风结构为例，对公路隧道通风中形成的摩阻损失进行了分析研究，总结出了其对工程的影响并给出建议；文献［6-7］对公路隧道通风系统中的沿程压力损失系数取值进行了模拟分析与论证，对多车道的公路隧道的等效通风沿程压力损失系数进行了模拟分析，给出了最小值和最大值的取值参考；文献［8-9］系统地介绍了巷道通风阻力测定方法、测点布置和测定路线选择，采用基点气压计法测定矿井通风阻力，计算了矿井总风阻、自然风压、等积孔和矿井外部漏风率，对该煤矿通风系统在进风段、用风段和回风段的通风阻力分布及成因进行了分析；……