赖金星，牛方园，郭春霞，邱军领，李锋宁

（1．长安大学 公路学院，西安710064；2．西安建筑科技大学 理学院，西安710055；3．陕西省铁路投资集团有限公司，西安710054）

随着国民经济的急速发展，交通设施建设的需求也极具增加，公路隧道工程得到了前所未有的发展．由于受到自然条件的限制，在开挖隧道时不可避免的会对地面的房屋建筑产生影响和危害，如重庆轻轨大瓶车站隧道、厦门大厝山隧道和广州地铁众多隧道等，均因为隧道爆破施工引起了地表建筑物裂缝、门窗震响以及边坡滑塌等事故，对居住者的安全和舒适度有很大的影响［1-2］．因此，研究地表建筑在爆破荷载作用下的稳定性尤为重要，山岭隧道由于地质地形条件的限制，其周边建筑物多为砌体结构房屋，而砌体房屋由于其复杂的力学性能和结构的特殊性，为研究其振动特性及抗震性能带来诸多困难［3］．

很多学者对隧道爆破对邻近结构物的影响进行了研究，基于现场测试、数值模拟和理论分析等方法的研究均取得了丰硕的成果．文献［4］研究了振动与居住舒适度之间的关系，并且发现即使是不引起建筑物破坏的微小振动也会影响居民的居住舒适度；文献［5］监测了地面建筑物爆破时已有隧道的振动速度峰值，并通过数值模拟对监测结果进行了验证；文献［6］结合爆破参数和振动速度的监测数据，提出了隧道开挖爆破振动对临近建筑物影响的安全评价理论；文献［7］建立了一种新型理论用来预测隧道在考虑峰值振速和应力分布条件下的反应；……