韩志伟

（中国铁路经济规划研究院副总工程师，北京100844）

对京沪高铁客站设计及站内商业开发的思考

韩志伟

（中国铁路经济规划研究院副总工程师，北京100844）

京沪高铁作为我国一次建成运营里程最长的高速铁路,自开通以来，沿线客站的设计及运营情况受到社会各界的广泛关注。通过调研京沪高铁客站的设计使用情况、高铁开通以来各站的旅客发送量及运营状况，分析站内商业设施的布设及存在问题,提出对高铁客站设计、站内商业开发以及土地综合开发的建议。

铁路；京沪高铁；车站；设计；商业开发

0 引言

京沪高铁开通运营已有4年，笔者2014年初对京沪高铁沿线24座客站的设计及站内商业使用情况进行了调研。通过调研,对客站设计及站内商业设施的设置及使用情况进行了思考。

1 京沪高铁车站的设计使用情况

京沪高铁全长1 318 km，共设24座客站，其中5座枢纽客站，19座中间站，各站的设计及站内商业使用情况如下。

1.1 北京南站

北京南站有2条地铁引入，东、南、西、北四个方向都设有进站道路，车场东西两端下设有出租车及社会车停车库，北面规划设计公交车停泊下沉式广场，是集国有铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。车场规模为13台24线，车站共有五层，地上两层，地下三层。设计年度：远期2030年，旅客发送量10 419万人，日均28.5万人。站房总建筑面积22.6万m2，在高架层、高架层夹层以及地下负一层设计有集中布置的商业面积9 300 m2。……