曾　祥

（铜仁学院 物理与电子工程学院，贵州 铜仁 554300 ）

武陵山区高速公路预应力混凝土T梁冬季施工技术探究

曾祥

（铜仁学院 物理与电子工程学院，贵州 铜仁 554300 ）

在山区高速公路的建设中，桥隧所占比重较高，在桥梁工程中大量使用预应力混凝土T梁，为了保证工期，难免在天气条件不佳的冬季也会施工。本文从预应力混凝土T梁施工的各道工序来阐述冬季施工中要注意的技术问题。

高速公路；冬季施工；预应力混凝土；浇筑；养护

武陵山区地处我国华南地区中部腹地，因大部分地处武陵山脉而得名，属亚热带向暖温带过渡类型气候，冬冷夏凉，雨量适中，年平均气温在10.4℃到9.3℃，入冬时间在十二月中旬，开春时间在来年二月。工期的影响在工程项目中属于重点环节，所以，利用冬季进行施工成为必然选择。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中规定，连续 5天平均温度低于5℃则要进入冬季施工的范畴，施工单位要提前做好冬季施工的各项准备工作，编制好冬季施工的技术方案。

1.混凝土的冻害、冻伤机理

由于水泥的水化作用，混凝土浇筑之后会逐渐的凝固硬化，经过 28d的养护龄期会达到最终的强度，水泥水化作用的速度除和混凝土的配合比以及本身组成材料有关外，还和混凝土中水的温度有关。夏季气温高，相应的水的温度也高，水化作用会加快，相应的混凝土强度的增长也会加快，当温度低于冰点0℃时，混凝土中一部分水会结成冰，由液相变成固相，参与水化作用的水会相应的减少，所以水化作用的速度也会变慢，混凝土强度的增长也会变慢。……