刘兆才

和雷克萨斯旗下车型一样，舒适感依然是R×450h最突出的特点，尽管这中间夹杂着持续的能量转换并不时隐现的野性。

当整个世界还在探讨新能源汽车的未来发展方向之时，丰田已经利用旗下的混合动力车型赚得盆满钵盈。目前的汽车制造领域，没有哪个企业能像丰田那样把混合动力技术运用得如此纯熟，广泛遍布于旗下车系，甚至是其高端品牌雷克萨斯。由于受到车型售价的影响，在高端市场上的混合动力车型似乎更有人气，高端消费人群对于混合动力车型高出的价格也更容易接受。雷克萨斯RX是同级别车型中率先采用混合动力的SUV车系，而RX450h是这一车系中最有代表性的一款。RX 450h是雷克萨斯的第一款混合动力车型，在混合动力技术方面获得了非常多的专利，也是雷克萨斯品牌销量最高的一款混合动力车型，占据了雷克萨斯混合动力车型销量的60%以上。作为雷克萨斯品牌的入门级豪华混合动力SUV，RX 450h算是一款颇具独创性的车型，它在车型进化历史上并没有太多历史基因，相反却像是在创造历史。RX系列车型是雷克萨斯家族中惟一在丰田品牌中找不到对应车型的产品，这使得设计师在它身上附加的各种设计元素不受任何约束，在注入品牌特征的同时又有为数众多的创新性元素。

混合动力无疑是这款中型豪华SUV最大的特点，本刊曾不止一次介绍过有关丰田混合动力系统的内容。在目前各个汽车企业的混合动力技术中，丰田的混合动力技术最成熟，其应用也最广泛。对于像RX 450h这样的豪华混合动力车型来说，增加的成本和节能后产生的效益其实不能用简单的经济账来计算，人们之所以会为这类车型买单，是在大的消费环境下消费倾向的一种转变，说到底，车主看重的还是产品本身的特性。在未来清洁能源被广泛应用之前，诸如RX 450h这类比常规动力更节能的混和动力车型具有很强的竞争力。原因很简单，从技术层面来看，丰田的混合动力技术已经相当成熟，而且比较稳定，车主购车后不会成为某项新技术的“小白鼠”。从使用的便利性来看，混合动力车型的动力源基本是油和电的能量转换，而且不用考虑外接充电桩等能量补充问题。目前的现实情况是，新能源车型的普及仍需时日，诸如充电站等场所想要和目前的加油站一样密集至少还是十几或二十几年以后的事情，这个过渡期内，混合动力车型的生命周期完全可以应付。从实用性来看，混合动力车型的节油效果是实实在在的。比如RX 450h，这款混合动力SUV的动力单元由一台3.5L的V6汽油机、一个123kW的前电机以及一个50kW的后电机组成。车辆起步时，混合动力电池组向电动机提供动力，不产生油耗。车辆低速行驶时，电动机是车辆的主要动力来源。车辆全力加速时，电动机和发动机协同工作。车辆正常行驶时，发动机发挥主导作用，大部分发动机能量驱动车轮，其余能量驱动发电机发电，储存在电池组中。车辆减速或制动时，多余的能量被系统回收再生，为之后的行驶提供动力。由于受能量转换率的制约，整套混合动力系统对于燃油的消耗量依然不小，不过整套系统可以对能量进行回收再生，因此节油效果非常明显，在实际的使用中，RX 450h的百公里油耗保持在9.5L左右的水平，别忘了，这里躺着的可是一台13.5L的V6发动机。此外，由于电力驱动取代燃油驱动时的静音效果非常明显，因而车辆的品质感受有了飞跃的提升。

RX 450h搭载的发动机代号为“2GR-FXE”，这款发动机采用的是阿特金森循环系统，简单地说这款发动机的特点是低转速时转矩输出低，高转速时动力输出猛烈。在混合动力系统中，阿特金森循环发动机在低速时低转矩输出正好可以和电动机的瞬间高转矩动力输出非常默契地配合，做到动力互补。RX 450h的综合最大功率可以达到220kW，这个动力水平一点儿也不比同级车弱。和这款发动机相配合的是ECVT变速器（即电控无极变速系统），智能程度很高。

技术含量高，也是一大特点。在RX 450h上，你可以轻而易举地找到技术水平较高的配置。G-Book和Remote Touch是雷克萨斯的两个最经典的科技配置，自然不能缺少。还有预碰撞安全系统、自适应雷达巡航控制系统等，这些实实在在的科技装配，给RX 450h提升了不少身价。此外，这款混合动力SUV还可以有4种不同的行驶模式：EV纯电动模式、普通模式、运动模式和雪地模式。你可以坐在超级舒适的座椅上享受平稳安静的奢华，也可以去荒野滩涂带回一车身的泥浆……不管哪种模式，你都可以体会到一种细腻，这是雷克萨斯品牌骨子里的东西。