飞 扬 编 译

2015上半年全球商用车市场分析

飞 扬 编 译

尽管目前困难重重，俄罗斯依然是重要的商用车市场。

A n a l y s i s o f G l o b a l Commercial Vehicles Market in the First Half of 2015

In the first half of 2015, the global economy had experienced a drop in overall growing rate, and both new emerging markets and many developed economies had not performed a fast-growing trend as before due to the global economic weakness.U n d e r s u c h e c o n o m i c c o n d i t i o n, t h e g l o b a l commercial vehicle market still held a stable development with 15% increases both in North American and west European markets, while Brazil and China had a sharp drop.

9月8日，在2015俄罗斯商用车展期间，德国汽车工业协会(VDA)总经理林德曼发表了主题演讲，对2015上半年的全球商用车市场进行了分析。

林德曼表示，尽管目前困难重重，俄罗斯依然是重要的商用车市场。在不利的外交关系和经济状况不佳的环境下，本届俄罗斯商用车展共吸引了20家德国公司参展，较上届有所下降。但这些公司依旧把俄罗斯看作重要的商用车市场。他们希望继续维持已经建立的合作关系，同时期待政府能够尽快解决政治危机。

目前，俄罗斯商用车市场正处在危机之中。在2008年和2009年危机后的几年里，俄罗斯6 t以上重型商用车市场迅速增长。2012年，数量达到13万4 000辆。但是自那以后，市场明显萎缩。2013年新车注册数量为10万5 000辆，下降了22%。2014年，销售额再降23%，数量仅有8万1 000辆。2015年，俄罗斯市场需求量下降1/4左右，新车需求约6万1 000辆。这意味着在3年时间里，市场萎缩了一半，截至目前并没有回暖的迹象。

中欧和东欧的市场情况还不错。继2014年市场衰退之后，中欧和东欧国家6 t以上重型商用车的销量在近几个月逐渐好转。2015上半年新欧盟国家的总销量增长近1/4，在诸如波兰、捷克、罗马尼亚、匈牙利、波罗的海国家等重要市场，注册数量呈现2位数增长。

德国商用车工业一直秉持双管齐下的策略，在俄罗斯也如此。他们在俄生产，补充德国企业的出口。但是本土化生产在近些年强劲发展之后，从2014年开始没落，仅有个别工厂还在少量生产。……