李 安 杨立慧 万 涛 |文

商用车柴油机排放标准3大衍生问题解疑及技术路线汇总

李 安 杨立慧 万 涛 |文

国Ⅳ和国Ⅴ标准油品的主要差异是提升燃烧性能——抗爆性和排放优化——腐蚀性这2项指标。

Solutions to Three Major Issues by Commercial Vehicles Diesel Engine Emission Standard

This issue will open a discussion on three major issues by commercial vehicles diesel engine emission standard, and summarize various solutions to technology development.

本期我们将对上期衍生出来的3个问题进行讨论，并将对柴油机排放升级的技术路线进行简单汇总。

解疑3大问题

1.为什么我国排放标准没有规定国Ⅵ排放限值？

从表1不难发现，北京的实际道路工况与欧洲的ETC和全球的WHTC相比还是有一定差异的，而且我国其他地区的道路更为复杂多变，所以为了客观、有效地减少发动机排放物对环境的污染，我国没有再按照欧洲标准制定出台国Ⅵ标准。目前国内一些有责任心的发动机厂家已经着手研究、储备符合我国道路工况的减排技术，相信在不久的将来，大家能看到一部与我国环境相关的国Ⅵ排放标准。

2.工况试验排放情况和车辆实际运行排放情况是否有差异？

毫无疑问，回答是肯定的——有差异。于是PEMS(Portable Emission Measurement System，便携式排放测试系统)检测方法应运而生。这是一种安装在实车上的测试系统，又称“车载法”，可以进行台架试验，也可以进行实车运行试验，所以这是最贴近实际运行的检测方法。我国京Ⅴ排放标准《DB11_965-2013_重型汽车排气污染物排放限值及测量方法》明确规定使用PEMS系统检测，又称为“车载法”。

3.相应的排放限值是否需要不同品质的柴油？

不同的排放限值对燃油品质的要求也不相同。表2示出了国Ⅳ和国Ⅴ柴油的各项性能指标，从中可以看出2者之间的差异。……