本刊记者于占波文/图

顺势而动，潍柴补强13 L机型

本刊记者于占波文/图

从此次技术发布会的主题“智慧动力平台，再一次定义生产力”中，还是让人感觉到，低调的销量目标掩藏不了潍柴动力继续称霸市场的雄心。

Introduction of Weichai 13 L Engine

Jan.7, 2015, Weichai held a conference in Beijing to demonstrate its new heavyduty commercial vehicles engine technologies, and launched its new model of WP13 specially designed and developed for highway cargotruck and special purpose vehicles.This large capacity engine has many features, such as high-reliability, low fuel consumption, high-safety and environmental friendly, which add one more product to Weichai’ vehicle engine product-lines.

凭借着遥遥领先的销量和份额，潍柴动力在国内重卡发动机领域占据着举足轻重的地位，但大排量机型的缺失使其产品线多少有些不太完美。2015年1月7日，随着WP13的发布，这一缺憾终于得到了弥补。

1月的北京寒意正浓，但北京国家会议中心E1馆内的热烈气氛却与室外的寒冷萧瑟形成鲜明对比。馆内正在举行的潍柴动力重型商用车发动机新技术发布会据说是国家会议中心2015年举办的首个会议，潍柴动力选择一开年就推出其13 L机型WP13，不仅为2015年开了个好头，也侧面体现了其对这一市场的迫不及待。

潍柴WP13柴油机主要技术参数进气方式 增压中冷，单缸4气门排量/L 12.54缸径×行程/mm 127×165质量/kg 1 002功率/kW 353～445最大转矩/Nm 2 500(1 000～1 300 r/min)万有特性最低燃油消耗率/(g/kWh) 185排放标准 国Ⅳ、国Ⅴ、欧Ⅵ

连横合纵、联合创新的结果

在重型车用柴油机市场，WP10、WP12这2款机型最近几年的出色表现越发巩固了潍柴动力的行业地位。在此基础上，潍柴动力结合市场需要对产品线不断扩充，由此形成了对轻型、中型、重型商用车市场的全覆盖，但惟独在更大功率的13 L产品上迟迟没有消息，而国内的2家企业分别在2009年和2011年就推出了13 L产品。事实上，从2009年开始，潍柴集团就决定研发13 L柴油机，其产品开发工作一直都在有条不紊地进行。

历时5年，WP13成功上市，标志着潍柴动力具备了大功率车用柴油机的研发制造能力，也是潍柴动力坚持连横合纵、联合创新，形成全新、开放的可以共享资源、共赢发展的商业模式和研发体制的阶段性结果。

此次发布会现场，有多家潍柴全球供应链的代表前来为WP13助阵：AVL、博世、霍尼韦尔、天纳克、派克汉尼汾、泰科电子、皆可博、米巴、克诺尔、NGK、庄信万丰等知名品牌集体亮相，集众多名牌于一身，让刚刚上市的WP13站在一个更高的起点。对此，潍柴动力副总裁佟德辉表示：不是请了世界最先进的咨询公司，采用世界水平最高的配套商，就可以打造出世界最好的发动机，“仅仅靠他们的支持是不够的，其实更关键的是靠我们自身的研发能力，我们自己的团队。”他用一张照片展示了潍柴动力欧洲研发中心的蓝擎团队核心成员，他们曾经成功开发WP12机型，而WP13项目也由该团队开发完成。在发布会现场，潍柴动力特别安排了主持WP13开发的前后两任总设计师李昌信和张英为新品揭幕，这一老一少2代设计师同台亮相，寓意着潍柴研发人才的新老更替正在完成，同时也生动展示了潍柴近年来在培育自主研发团队方面的累累硕果。

它是WP12的“孪生兄弟”

潍柴动力此次推出的WP13与目前主销的WP12同属于蓝擎平台，佟德辉把这2款机型形象地比喻为“孪生兄弟”：大部分零件跟WP12完全相同，保证了维修的便利性，接口尺寸与WP12完全相同，便于新车匹配或在用车升级，共享蓝擎平台的供应商资源，与现有WP12、WP10共线生产，WP13虽然刚刚推出，却具备了一款成熟产品的基础条件。

据发布会公布的技术参数显示，WP13的排量为12.54 L，最大功率445 kW，在最低转速1 000 r/min时可以输出最大转矩2 500 Nm，具备更好的重载爬坡能力。据佟德辉介绍，WP13以成熟的12 L柴油机

WP12为基础，设计上有一些细微变化，缸径尺寸从126 mm增大到127 mm、行程由155 mm增加到165 mm。较小的缸心距使得整机结构紧凑，质量更小。采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击，可靠性得到提高。专门针对中国油品设计的水寒宝系统，具有更好的燃油适应性。由于在开发过程中进行了充分的“三高”验证，WP13具备更好的低温启动性能。预期平均故障间隔里程超过25万km，B10寿命超过120万km。

低调中展露的雄心

在潍柴动力发布的新闻资料中这样表述WP13的市场定位：“WP13发动机是潍柴针对公路货运及特种车市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机。”潍柴动力的市场规划中，WP13将主攻重卡、汽车起重机、船舶、发电机4个细分市场，其中重卡市场是重中之重，销量份额要占到总销量的80%。

与欧美市场不同，从目前的情况来看，13 L柴油机在国内卡车上的应用还处在起步阶段，年销量不超过5 000台，这也是各企业不太热衷开发该机型的原因之一。但从重卡市场趋势来看，柴油机排量和功率不断向上的趋势非常明显。据潍柴动力副总裁冯刚介绍，从排量来看，9～11 L产品仍然是市场主流，但份额从2011年的42.8%下降到2014年的40%，呈逐年下滑态势，预计到2020年将下降到36%；12 L以上产品份额逐年递增，从2011年的5.8%上升到2014年的16%，预计2020年将达到26%。从功率来看，257 kW以下产品是市场主流，但市场份额逐渐下滑，279 kW以上产品从2010的4%提升至2014年的21.6%，预计2020年将超过30%。因此，潍柴动力将WP13在重卡市场的5年(2015-2020年)销售规划定为1 500、2 500、4 000、7 000、1万2 000、1万6 000台，市场份额从30%提升至40%。

冯刚表示：WP13在2015年的总体市场规划是2 000台，到2020年达到2万台，“相对来讲比较保守。”这的确是一个相对保守的数字，但从此次技术发布会的主题“智慧动力平台，再一次定义生产力”中，还是让人感觉到，低调的销量目标掩藏不了潍柴动力继续称霸市场的雄心。