程剑

摘 要：通过分析建筑地下室通风工程和防排烟工程的设计思路和存在的问题，提出了相应的优化设计和解决方法。

关键词：高层建筑；地下室；通风工程；防排烟工程

中图分类号：TU96+2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.02.151

地下室的密闭性较好，一旦发火灾，则大量烟气短时间内无法外排，进而在地下室内蔓延，这不利于人员撤离，容易造成生命和财产的损失。因此，在地下室设置通风系统和防排烟系统对地下室的安全防范工作具有重要意义。

1 设计思路

依据相关规定，地下室通风系统的排风量必须>6次/h，且确保送风量>5次/h。此外，还规定了面积超过2 000 m2的地下室需要安装排烟系统，这样可促使施工队伍在地下室的建设中考虑引入通风工程和防排烟工程。

在传统的地下室设计中，送风系统又用作排烟的补风，排风系统与排烟系统共用设备和风道，排烟口与排风口合用，这样会造成排风口的排烟风速过大。因此，需要在地下室增设一些排烟口，并在排风口分支管上安装防烟防火调节阀。当发生火灾时，可自动关闭防烟防火调节阀，并打开排烟口排烟。这种通风排烟设计采用了电阀门，提高了工程造价，但防烟防火阀并不经常使用，这样容易使防烟防火阀生锈，进而在出现火情的情况下失灵，无法排出烟雾，影响人员疏散。这种防烟防火阀的控制线路复杂，投资较高，还会影响系统的可靠性。

在现行的通风和防排烟设计中，地下室的送风系统兼作排烟的补风，但排烟系统与排风系统共用设备，并在排烟支路上安装了排烟防火阀，在排风支路上安装了防烟防火调节阀。通常情况下，排烟防火阀处于常开状态，而防烟防火调节阀常处于开放状态。当发生火灾时，只需要切换电动阀的状态、打开排烟防火阀和关闭防烟防火阀。这样有效减少了阀门的数量，降低了控制系统的复杂度，降低了成本，且阀门数量较少便于检查和维修。但在这样的设计中，还需要增设排烟管，且排烟管不宜过长。

在现行的另外一种通风和防排烟设计中，地下室的送风系统兼作排烟的补风，排烟系统与排风系统共用风机和管道，设置有排风支路，安装了防烟防火阀，且处于常开状态。当发生火灾时，消防中心只需要关闭排风支路上的防烟防火阀，就可以实现排风系统和排烟系统的转换。这种设计操作简单，适合深度较深且不易在中央区域设置排风口的场所。在这种设计中，可通过下送风进口加强区域内空气的流动，从而达到合理组织气流的目的。

2 设计步骤

建筑物的地下室通常作为地下车库使用，一般采用管道与风口合用的排烟方案。在设计时，需要满足以下技术要求：上部风口为常开的排烟口、下部风口为排风口和风机为双速排风机。当发生火灾时，消防中心会关闭排风口、开启排烟口和启动排烟系统。在通风和防排烟系统的设计中，需要遵循一定的原则，并准确划分防烟分区，施工中要依照相关规定，并结合双速排烟风机的特点施工，从而确保排风量与排烟量一致。

如果为了增大防烟分区而选择双速排烟风机，则会增加地下车库的通风量，进而提高防排烟系统的运作成本。因此，在防排烟工程的设计中，需要准确划分防排烟分区。在划分好防烟区后，应布置排烟口，并确保排烟口与防烟区的距离在30 m以内。排烟系统需要确保排烟口和排风管道的截面积符合设计要求，并计算排烟量和管道的风速。通常情况下，排烟风速应为10 m/s，金属管道的排烟风速应在20 m/s以内，排风管道的排烟量需要根据管道的最大排烟量确定。

3 具体分析

在地下室通风工程和防排烟系统中，采用了排烟与排风合用的系统。这种系统在地下室上部设置了排风管，排风口采用了百叶风口，并采用双速排烟风机配合使用。通常情况下，双速排烟风机可采用手动低速运行。当发生火灾时，可迅速转换为高速排烟状态。这种系统具有排烟均匀、排烟效果好、成本较低的特点。因地下室常作为地下车库使用，需要充分考虑车道的自然排风性能。因此，采用了机械进风系统，并连接了送风管道。这种送风系统具有送风均匀、排风集中的特点。

此外，在防烟区需要设置进风竖井和排风竖井，进风口应远离地面主楼，排风口应高出屋面，这样可减少排风对地面的影响，进而减少火灾对地面的影响。在地下车库的设计中，需要注意排风口的设计，应上下均匀布置。此外，随着现代汽车技术的不断发展，汽车排出的高温烟气的密度较小，容易向上部扩散。因此，地下车库应多采用上部排风口的设计方式。

4 结束语

随着我国经济的不断发展，城市中的高层建筑逐渐增多。高层建筑通常设有地下室，而地下室往往会被当作车库，且还设置有消防设备和必备的配电设备等。因此，做好地下室的通风和排烟工程对建筑物的安全具有重要作用。在高层建筑地下室的通风、防排烟设计中，应严格遵循防火规范，做好准备工作，力求设计出安全、合理、成本低、效果好的通风防排烟系统。

参考文献

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〔编辑：张思楠〕