赵建琦 申海文

摘要：本文根据山西漳山发电有限责任公司二期600MW机组的一次风机为双动叶轴流式风机，各台机组的两台一次风机风道在空预前没有联络风道。给正常运行中单台一次风机的停运和并列带来较大的困难。作者通过自己实践对这个问题进行总结，希望为运行人员提供经验和技术参考。

关键词：一次风机失速裕量 停运并列

中图分类号：C35文献标识码： A

Abstract:According to the observation of shanxi mountain power generation co., LTD. The second phase of the 600 mw unit a fan for double acting leaf axial fan, each unit two table a fan air duct in the empty preliminary no contact air duct. For normal operation of single a fan of decommissioning and coordinate with great difficulty. The author of this problem through their practice was summarized, hope for staff to provide experience and technical reference.

Key Words: primary air fanStall margin decommissioning coordinate

山西漳山发电有限责任公司二期600MW机组的一次风机为双动叶轴流式风机，各台机组的两台一次风机风道在空预前没有联络风道。给正常运行中单台一次风机的停运和并列带来较大的困难。参考各兄弟电厂的类似操作过程和公司调试时的情况，没有很好的经验可借鉴。尤其是在两台一次风机的并列上，给锅炉的燃烧带来较大的安全隐患，始终是一个老大难的问题。根据最近31一次风机针对振动大的情况进行了两次检修。在整个处理过程中，进行了两次31一次风机的停运和并列。停运和并列过程相关的操作和调整通过事先的认真分析，创新了思路，取得了比较好的效果，总结了不少宝贵的经验。

1、一次风机并列时易失速的分析

1.1风机失速裕量偏小

通过二期一次风机的特性曲线可以看出，风机在锅炉负荷较低时的失速裕量是偏小的。机组负荷300MW时，3台磨煤机运行，一次风量约为170t/h。其相对应的失速全压约12KPa左右，我公司300MW时一次风机出口压力约10KPa，距离失速区域较近。一旦出现较大的波动，一次风压升高、流量降低时极易造成一次风机失速。

一期为离心风机，其一次风系统管道阻力较二期要小很多，额定负荷时压降约0.85KPa，二期约为1.5KPa。故二期只能选择轴流式风机，这是因为离心风机的动压较轴流风机要高很多，动压高意味着用来克服管道系统阻力的能量少，当系统阻力较大时，离心风机不能满足系统的要求。而轴流风机的动压几乎为0，风机的静压和全压几乎相等，其克服系统阻力的能量较大。通过一期一次风机的特性曲线看出，由于风压随流量的变化不大，故其不存在失速区域。

1.2系统设计上的问题

我公司二期在一次风系统的设计上由于现场位置的因素，没有设置空预前一次风的联络管。当单台一次风机运行时，只有一台空预通一次风，另一台空预不通一次风，一次风系统的阻力较两台一次风机运行时增大了约2KPa，使得运行风机本身就较易失速。

两台风机并列时必须将风机出口压力降到10KPa以下才能脱离失速区；由于单台风机运行时，一次风系统阻力较大（约2.6KPa），所以其对一次风母管压力的影响是较大的，对运行磨煤机一次风速的降低也是较明显的，若想通过增大磨煤机风量来维持风速，则又受到单台风机本身最大出力的限制。

1.3并列时存在的问题分析

单台一次风机带3台磨时出口压力已达11.5KPa，动叶开度90%、电机电流120A。本身已接近失速区。而待并风机启动后无流量，风压较高，开始增加动叶开度时，压力的升高较流量的增大要快，在增加动叶开度的时候极易没有出力就失速了。若要通过降低系统压力来使启动风机并列，则对一次风母管压力的降低是较多的，必须降至7KPa左右甚至更低，对燃烧影响较大，且易造成两台一次风机交替失速，对一次风母管压力的波动影响更大，必须采取降负荷停磨的措施。我公司调试时#4炉并列一次风机时采用降低运行风机出口压力的方法，一次风母管的压力瞬间波动达到了5.46～9.02KPa，炉膛负压冒正达700Pa左右，对燃烧影响较大。

若要保持负荷不变，一次风母管压力下降不多，则必须将一次风机的风量增大，才能使其脱离失速区。因单台一次风机运行带3台磨时已经接近了最大出力，单独增加运行一次风机的风量，极不可靠。

通过分析，决定将两台一次风机的并列点，由原来的一次风母管改变为炉膛，将两台风机的冷热风隔离开，将出力调至接近一致时再并列。启动第二台一次风机后，让这台待并风机只带制粉系统的冷风，通过开启停运磨煤机的冷风，建立起待并风机的风量，并使其出口风压有较大的失速裕量，可以满足开大动叶时风压的大幅升高。原运行风机只带热风，通过调整运行磨煤机风量来保证风量。这样两台一次风机的工作点都能较大的失速裕量，达到平稳并列，并且对一次风母管压力的降低也很有限。4月13日，#3炉一次风机并列时采用此方法后一次风母管压力瞬间波动维持在7.6～9.02KPa，对燃烧和炉膛负压影响很小。

2、单台一次风机的停运

2.1停运步骤：

（1）将机组负荷降至300MW，如需停运#1一次风机，建议保留#3、#4、#5磨煤机运行。如需停运#2一次风机，建议保留#2、#3、#4磨煤机运行。

（2）将停运磨煤机对应的冷、热风关断挡板和调节挡板关闭并将冷、热风调节就地摇紧，如冷、热一次风关不严，关闭停运磨煤机的各出口挡板。关闭各停运磨煤机的密封风挡板。保证各运行的磨煤机一次风速大于22m/s。

（3）投入两支CD2层的油枪。

（4）停运对应侧的一次风暖风器。退出磨煤机密封风机的联锁。

（5）退出一次风机动叶自动。手动开大保留运行一次风机的动叶，直至将停运的一次风机失速。保持一次风母管压力不低，运行磨煤机一次风速大于22 m/s。

（6）31一次风机动叶关闭至0后，关闭31一次风机的出口挡板，出口挡板即将关到位时停运31一次风机，停运后就地摇紧31一次风机出口挡板。同时关闭31空预出口一次风挡板和31一次风机冷风挡板并就地摇紧。

（7）撤出所投入的油枪。投入磨煤机密封风机的联锁。

（8）调整送风机风量偏置，增大停运一次风机侧的送风量，目的是降低该侧空预后排烟温度。经实践完全可以将停运一次风机侧空预后排烟温度控制在140℃以下。

2.2注意事项

（1）二期磨煤机热风挡板大部分不严，发现停运磨煤机内部温度高时及时喷入消防蒸汽。喷消防蒸汽时及时开启磨煤机出口挡板。

（2）手动开大保留运行一次风机的动叶时一开始要缓慢，动叶偏差约20%时将要停运的一次风机易失速，此时应快速增加运行一次风机的动叶的开度至86%左右，维持一次风母管压力。

（3）整个过程注意监视运行磨煤机一次风速大于22m/s，各运行磨煤机密封风差压正常。

（4）就地与集控的配合要好，人员的安排要提前考虑好。避免顾此失彼。

3、一次风机的并列

3.1并列步骤

（1）启动前状态为停运侧一次风机的出口挡板、冷风出口挡板、空预出口一次风挡板关闭并已送电。一次风机动叶在0位。

（2）联系热控强制一次风机启动允许。

（3）投入CD2层四支油枪。退出磨煤机密封风机的联锁。

（4）启动一次风机，监视出口挡板联开。

（5）开启待并一次风机的冷一次风挡板。逐步开大待并一次风机的动叶。

（6）就地逐步关小第一台一次风机的冷一次风挡板，直至全部关闭，此时磨煤机密封风由待并风机接带，监视密封风压稳定。将停运的磨煤机的出口挡板、冷风关断挡板、密封风挡板开启，逐步开大停运磨煤机的冷风调节挡板，加大冷一次风量。让待并一次风机只带冷一次风，运行一次风机只带热一次风。

（7）将两台一次风机的动叶开度、电流逐步调整接近一致，就地逐步开启待并一次风机侧的空预出口一次风挡板。

（8）就地开启第一台一次风机的冷风挡板，两台风机并列运行。

（9）两台一次风机并列后投入动叶自动，逐步恢复停运磨煤机的冷风调节挡板和冷风关断挡板。

（10）撤出所投油枪，投入一次风暖风器，投入磨煤机密封风机联锁。通知热控恢复一次风机启动允许条件。

3.2注意事项

（1）启动一次风机后动叶的开启要缓慢，注意监视出口压力和电流的变化，要有明显带有出力的趋势。不能过快，避免加出力过快对燃烧带来较大影响，同时也要避免风压突升，造成待并风机和引风机失速。

（2）就地逐步关小第一台一次风机和开大待并风机的冷一次风挡板时一定要协调、缓慢，注意密封风压。

（3）就地逐步开启启动一次风机侧的空预出口一次风挡板前，注意调整两台空预出口一次风压接近一致，偏差不要太大。且将一次风母管压力调至7.5KPa左右。这主要是要将一次风机的全压降至10KPa以下。一台一次风机带冷风，一台一次风机带热风主要是要将一次风机的流量调至接近平衡、增大单台风机的通风量，以利于风机的并列。（参考风机的特性曲线）。

（4）就地开启运行一次风机的冷一次风挡板时点动开启，每次的开启量不超15%，尤其是刚开启时，每次开启量不超10%。尽量减少并列时的波动。

4、结束语

综上所述，单台一次风机的停运和并列经过充分的准备和考虑，制定了停运和并列的计划并经过此次实践得到了证实，为今后的类似相关操作积累了经验。