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远去的光辉岁月

造船工业是乌克兰的支柱产业之一，在舰船修造、舰船系统方面有一定的出口竞争力，是乌克兰当前主要的出口产业。乌克兰现有的舰船工业基础，基本是苏联时期遗留下来的。

乌克兰濒临黑海，这是苏联唯一一片冬季不封冻的海域，适于建造工期较长的大型舰船。在二战结束后，苏联在乌克兰兴建了多个大型造船企业，形成了可建造大型水面舰艇、商船、特种舰船的庞大造船体系。前苏联造船工业部共有44家船厂，1991年乌克兰独立时，其中的9家归属了乌克兰，生产能力约占原苏联造船工业的四分之一。苏联解体后，乌克兰的舰船建造能力就成了原苏联加盟共和国中仅次于俄罗斯的“老二”。

随着冷战的结束，世界海运贸易出现了一段持续近20年的快速增长期。海运的兴盛带来了船舶建造工业的快速发展。从1990年到2008年，许多第三世界国家的造船产业出现了爆发性增长。中国就是在这个时期一跃成为造船超级大国，甚至此前名不见经传的越南，也悄悄跻身世界民船建造前五名。然而，令人困惑的是，继承了苏联时期庞大的舰船工业遗产，造船企业规模大、技术水平也是世界顶尖的乌克兰，其造船产业却在这20年中不断衰退，在世界造船界被迅速“边缘化”。

乌克兰舰船工业的衰退，主要原因是苏联解体后乌克兰陷入了长期的经济萧条。虽然乌军用舰船制造业拥有较为雄厚的技术力量和经验，但目前在该领域国际竞争中仍处于劣势。其主要原因是：乌造船企业普遍缺乏流动资金和中长期贷款支持，因而无法按照国际造船业惯例在订货方付款之前开始相应工作，从而失去订单。同时，乌造船厂设备陈旧老化，迫切需要更新改造，但由于资金缺乏而难以实现。

目前，乌克兰舰船工业由乌克兰工业政策部造船局管理。乌克兰主要造船厂大都从事招揽国际修造船业务，勉强维持，并遇到来自中国和印度的激烈竞争。近年来乌加强拓展其军用舰艇出口市场，重点向周边国家及东南亚地区大力推销其中小型军用舰艇和武器装备，如海防巡逻艇、水翼艇、鱼雷艇等。但只有位于克里米亚的费奥多斯海洋造船厂打开了局面。由于欧洲野牛级气垫登陆艇的优秀性能，希腊和中国先后与该厂签署合同，购买登陆艇。

除气垫船之外，乌克兰能拿出手的舰艇不多。依托苏联解体前的护卫舰和轻护舰方案，乌克兰积极参与土耳其和印度等国采购军用舰艇的国际招标竞争。2002年，土耳其宣布利用国际招标方式建造12艘排水量1500吨的巡逻艇。乌克兰尼古拉耶夫舰艇设计中心联合海洋造船厂，将苏联时期设计的一型轻护舰改名为巡逻艇参与招标。但这一型不折不扣的护卫舰方案火力过强、造价过高，显然无法满足土耳其的要求，最终竞标失败。随后在孟加拉国、印度的舰艇招标中，乌克兰造船局也派出了船厂团队参与竞标，但都未获得订单。

由于舰船工业本身的特殊性，国家的工业化水平、国内产业链的完整度、政府的支持都是必不可少的。然而乌克兰“去工业化”的趋势明显，在乌克兰国内政局连年的动荡下，这些不利因素在未来几年都很难得到改善。因此，乌克兰的舰船工业虽有少数亮点，但从总体上看，很难在日趋激烈的国际竞争中立足并占有一席之地。

截至2013年，乌克兰造船业共有约60家企业，其中造船厂8家，仍为苏联时代留下的“老底子”。此外还包括8家船用机械制造厂、12家仪表制造厂及23家科研院所等，从业人员近10万人。

黑海造船厂的现状

这是乌克兰境内最大、最知名的造船厂，位于乌克兰尼古拉耶夫州。该厂是苏联航母的摇篮。建成7艘航母、建造了1艘6万吨级航母和1艘8万吨级航母的船体，这样的成绩，不仅在苏联时代的造船体系中首屈一指，在世界范围内也是顶尖的。

1991年后，乌克兰对舰船工业进行了全面改革，主要改革措施是进行企业重组和私有化。但由于黑海造船厂实在太大，而且该厂的运营前景充满变数，以至于乌克兰境内没有任何个人或公司敢于尝试收购黑海造船厂。乌克兰政府曾尝试将黑海造船厂收归国有，但一来乌克兰财政状况严峻，无法完成收购；二来已买下其他造船厂的公司财团竭力阻挠黑海造船厂的国有化。到1998年，乌克兰境内的9家造船厂已有5家完成了私有化改造，重组为5家联合股份公司，另有一家造船厂（扎列夫造船厂）在私有化改造中被恶意收购后彻底倒闭，而黑海造船厂的改革仍悬而未决。

2001年，黑海造船厂的改革重组方案终于出台，乌克兰政府占据一部分股份，其余则由乌克兰公司财团收购，形成一个乌克兰国有控股的联合股份公司。此时，中国购买“瓦良格”号船体而向黑海造船厂支付的2000万美元起到了十分重要的作用，这笔钱用于偿还造船厂的欠薪和贷款，并对一些缺乏保养的设备进行了简单的维修，使得船厂具有了重新投入运营的可能性。2002年底，股份制改造完成。

在股份化改组的过程中，曾为苏联建造过3代航母的老工程师、厂长马卡罗夫于2002年逝世。由于疾病缠身，马卡罗夫没有获得任何船厂的股份，他的家人也只得到了很少的经济补偿。

在徘徊于国有与私有之间的10年里，黑海造船厂也发生了巨大的变化。苏联解体时，尚在船台的“乌里扬诺夫斯克”号被作为废钢变卖拆毁，“瓦良格”号几经辗转后远去中国（详见本刊2014年增刊B）。在建的航母全部被“处理”，新的订单也不可能再有了。此时的俄罗斯海军正处于严冬，现役的5艘航母几年之内就有4艘报废，不可能再订造新航母，更不会向已在外国的黑海造船厂订货。独立后的乌克兰海军则是一支标准的近岸小型海军，不需要航母，甚至大型驱逐舰和巡洋舰对乌克兰海军都过于奢侈。实际上，就算有航母的订单，独立后的乌克兰也无法支持黑海造船厂建造航母。在苏联时代，航母的分系统生产商遍布整个苏联，许多关键设备在乌克兰境外生产。

在变卖“乌里扬诺夫斯克”号、腾出最大的400米船台之后，黑海造船厂开始积极向国外民船客户寻求订单。在民船领域，世界最大的油轮、矿石船载重30万吨出头，长度一般为300～360米，与一艘大型航母的总长差不多，建造航母的400米船台完全可以建造超级油轮。但黑海造船厂很快发现，能建造航母，不一定就能建造超级油轮。出于对油耗和燃油成本的苛刻要求，超级油轮需要安装可使用劣质燃油的大型低速柴油机，而航母使用的是大功率蒸汽轮机，乌克兰没有先进大型低速柴油机的建造厂商。超级油轮需要优化全船结构、大胆减重，而黑海造船厂甚至整个乌克兰境内都没有相应的设计局来进行超级油轮的设计工作。在此情况下，黑海造船厂只能承接一些巴拿马型货船或更小的3万吨以下货船的订单。且由于成本无法与中、日、韩等产业链成熟的国家竞争，获得的订单数也非常有限。endprint

在股份制改组完成后，乌克兰政府给予黑海造船厂一定的免税政策扶持，从2003年起，该厂的生产经营有所起色。但是，民船市场上的挫败仍在继续，船厂不得不开展多种经营来增加收入。目前黑海造船厂（已更名为黑海造船股份联合公司）拥有包括造船厂在内的多家子公司，但其中生意最为红火的不是造船厂，而是下属的黑海机械制造厂、“霓虹”绝缘油漆粉刷厂、黑海家具厂、黑海建筑安装公司等。其中家具厂因有乌克兰、白俄罗斯森林提供的优质木料，在中国市场上享有盛誉。这是黑海造船厂除“辽宁”舰之外，另一个成功打入中国的名牌产品。

其他造船企业

61个公社社员造船厂

该船厂也位于尼古拉耶夫州，主要生产巡洋舰、大型驱逐舰等水面舰艇及远洋救助舰艇。该船厂的船台可建造排水量1.5万吨的水面舰艇或4万吨级的民船，同时具备舰船大修和改造能力。该船厂建造过的战舰中，最为著名的就是光荣级导弹巡洋舰。乌克兰独立后，该厂的船台中还有一艘光荣级正在建造，但苏联的解体使得该舰无法续建完成，这艘命名为“乌克兰”号的万吨大舰仍停靠在船厂的舾装码头上生锈。由于缺乏流动资金，该厂多次试图向国外客户推销未完工的“乌克兰”号，但始终未找到买家。目前该厂已濒临破产。

奥尔忠尼启则造船厂

该厂位于克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔市，是一家建造潜艇及潜水设备的特种造船厂。苏联海军的核潜艇、大型常规潜艇均在北方建造，该厂建造的主要为近海小型潜艇、袖珍潜艇及深潜器。现在该厂主要为驻扎在塞瓦斯托波尔的俄罗斯黑海舰队服务，为黑海舰队提供潜水设备及潜艇的保养服务。

列宁锻工造船厂

这是一家内河造船厂，位于乌克兰首都基辅。在苏联时期，主要建造内河炮艇和猎潜艇，乌克兰独立后，已不再承接军用舰船建造，而转向建造内河货船、渡轮及码头设施。

费奥多斯海洋造船厂

该厂位于克里米亚半岛的费奥多斯市，是一家规模较小但技术含量很高的特种船舶造船厂，主要生产轻型水翼艇、气垫船。在苏联时代，该厂还参与过“里海怪物”大型地效艇分系统的制造。该厂的产品中，最为人们熟知的是欧洲野牛级大型气垫登陆艇。在苏联时代，该厂建造了5艘该级艇，在渡过了船厂的困难时期后，该厂近年获得了国外客户的大批气垫登陆艇订单，目前首批已交付完毕。

赫尔松造船厂

位于乌克兰赫尔松州，该厂在苏联时代就是以建造民用船舶为主的船厂，军品生产主要是浮动船坞及舟桥。乌克兰独立后，该厂的运营相当出色，为国内外客户建造了大量集装箱、客货两用运输船、远洋补给船、干货船、油轮、科考船、破冰运输船，现在是赫尔松州的支柱企业。

海湾造船厂

位于基尔齐市，在苏联时代曾生产过4000吨级驱逐舰，但随着苏联海军驱逐舰的大型化，该厂在80年代已不建造驱逐舰，主要建造护卫舰和轻护舰。由于没有国内外订单，该厂陷入长期的萧条，目前的规模只相当于鼎盛时期的四分之一。

别尔谢造船厂

位于塞瓦斯托波尔市，在苏联时期生产和维修猎潜艇及专用潜水装置。在乌克兰独立后，该厂也经历了大规模拆卖、裁员，目前主要依靠为乌克兰海军、俄罗斯黑海舰队维护现役舰艇而存活。

2014年3月，随着乌克兰克里米亚及同在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔特别市宣布独立并加入俄罗斯，乌克兰原先拥有的8家造船厂一下丢掉了3家，虽然最大的黑海造船厂仍在乌克兰境内，但失去的3家造船厂中，不乏财政殷实、手持国外订单的优良企业。乌克兰的动乱，对于该国的舰船工业来说，无疑是一次沉重的打击，说是乌克兰的“国殇”也不为过。只是，无论是以美国为首的西方世界也好，还是原来同属苏联的俄罗斯也好，都不会出来为此买单！endprint