王蕾

织纳铁路是设计时速120千米/小时的单Ⅱ级线电气化铁路，其中桥梁11座计2.37千米，隧道13座计15.93千米，桥隧总长18.3千米，桥隧比重为76%。为真正把施工现场安全、质量保证体系运行落到实处，中铁五局织纳铁路项目部通过积极探索架子队管理新途径，取得了较为显著的成效。其具体做法是：

坚持三高原则，把架子队建设作为项目管理重点

高层先行设计。由公司总经理亲自带队深入现场一线进行前期筹划安排，对织纳铁路项目部架子队构建进行顶层设计。织纳铁路项目部下设5个分部、3个砂石场、5个搅拌站、2个钢结构加工中心，分部下设隧道、桥梁、综合等13支架子队，架子队采用自建型、劳务型二种构建模式。

高起点建设。中铁五局贵州公司坚持高起点建设原则，成立了织纳铁路项目部架子队管理领导小组，公司副总经理兼织纳铁路项目部经理徐洪刚亲自挂帅，组织编制了《中铁五局织纳铁路项目管理策划书》，把架子队建设列为项目部的重点工作来抓。

高标准要求。织纳铁路项目部把强化架子队构建改造作为项目落实对作业层的管理和控制，作为高标准建设织纳铁路的一项重要工作来抓。经过短短的几个月筹建，项目部在全线率先实现了第一孔桩完工、第一墩柱完工、第一桥梁下部结构完工、第一条隧道顺利贯通，5支自建型架子队、8支劳务型架子队经业主验收合格后正式进场施工。

坚持四个透明，确保自建型架子队构建不走形式