赵金鹏

摘要：本文根据德大铁路黄河特大桥下承式变高度连续钢桁梁起顶施工实践，结合在现场施工过程中钢梁施工油顶起升控制技术，并借用钢梁施工中钢梁纵向、横向偏位的调节等施工措施手段，保证了下承式变高度连续钢桁梁架设施工过程顺利进行，为以后下承式变高度连续钢桁梁起顶施工提供可靠的依据。

关键词：下承式  变高度  钢桁梁  起顶  技术

1 工程概况

新建德大铁路黄河特大桥是新建铁路德龙烟线德州至大家洼段的主要环节和重点工程。主桥为（120+4×180+120）m下承式、变高度、连续、钢桁梁桥，为双线铁路，下弦铁路桥面采用参与主桁共同受力的密布横梁正交异形整体钢桥面板，主桁采用N形桁上弦变高桁式，边支点桁高14m，中支点桁高32m。主桁桁宽12.4m，节间长12.0。

每孔钢梁架设完毕后，需要对钢梁进行纵向以及横向的调整，以保证钢桁梁的线型及平面位置，同时为了保证钢桁梁能顺利架设至下一跨墩顶，由于钢梁自重以及架梁吊机自重的影响，故需提前在正式墩顶进行起顶操作，为保证钢梁的顺利架设，在架设第二孔前需对第一孔梁进行配重，保证钢梁整体稳定性。

2 下承式变高度钢梁边跨配重

2.1 配重块的预制 钢梁悬臂架设边跨配重块采用1m×1m×1m混凝土预制块，按设计要求单边须压重350kN/m，即单边重840t。

2.2 配重块的运输 由于场地受限，混凝土预制块在1#搅拌站制作，通过25T汽车吊起吊，人工配合由运输板车运至工地。压载完由运输板车装至指定地点集中存放。……