基于平台模块化的汽车车身前期优化技术研究

2015-01-21袁焕泉刘向征

机电工程 2015年9期

袁焕泉，陈东，张琪，刘向征

(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州511434)

0 引言

随着汽车工业的不断发展以及市场对产品性能和价格的严苛要求，传统的产品开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展［1］。为此，全球各大巨头公司投入了大量的精力来制定战略和规划平台化、模块化，以满足社会和用户对产品多样化的需求，同时又能高质量、高效率和低成本地开发出各类汽车［2-3］。广汽自主根据全球汽车发展趋势，结合自身优势创新性地提出了自主车型开发生产的跨平台模块化体系架构G-CPMA 先进方法，其中CAE 分析在该体系架构中发挥了重要作用。

广汽自主平台模块化体系架构G-CPMA 要求新项目在预研或概念阶段即完成平台之间的快速切换，其中车身总体刚度模态性能进入详细设计阶段之前需要满足目标值要求，然而工程样车出来之前设计工程师无法验证车身性能，设计较被动，需要CAE 分析尽早介入，目前传统的CAE 分析方法需要待详细CAD数据发布后开展，而该阶段已进入车辆开发的详细设计阶段，可优化空间较小，车身刚度、模态等性能难以响应平台模块化在预研或概念阶段即达到目标值的高要求。对此，一套快速且能尽可能早地介入到产品开发前期的CAE 技术显得非常重要。

本研究对基于平台模块化的汽车车身前期优化技术进行研究和分析。