孙翔龙

（空军第一航空学院，河南 信阳 464000）

0 引言

电液伺服阀作为机械、电子和液压技术相结合的高度精密部件，具有控制精度高、响应速度快、信号处理灵活、输出功率大和结构紧凑等优点，现在被飞机刹车，舵机等液压系统广泛的采用，其的性能好坏直接影响飞机液压系统的工作可靠性，影响飞机飞行安全。某型飞机刹车部分采用的是液压刹车，其刹车压力的调节是通过FDS201A 伺服阀来实现的。飞行维护规程规定，飞机飞行300 小时时必须对伺服阀的性能进行测试，伺服阀性能测试装置是外场维护必不可少测试装备。

1 FDS201A 伺服阀性能测试内容

依据飞机外场维护规程99-J7B-FF 中对伺服阀的300 小时定检测试要求，伺服阀的测试内容主要包括密封性和输入-输出特性。

（1）密封性：向“J”管嘴输入21MPa 的液压油，向“SJ”“S”管嘴输入10MPa2 油压，向“H”管嘴输入2MPa 的油压，保持3 分钟，不允许外部漏油。

（2）输入-输出特性：向“J”管嘴输入21MPa 的油压，向“SJ” 管嘴输入0～8.7±0.5MPa 的控制压力，检查“S”管嘴压力应符合8.7±0.5MPa，保持“SJ”管嘴压力为8.7MPa。此时，向伺服阀加上27V 电压（输入电流0～9mA），检查“S”管嘴的刹车压力和输入的电流值应呈反比对应。

2 FDS201A 伺服阀的性能测试原理及实施

依据外场维护规程99-J7B-FF 中伺服阀试验条件、试验方法及测试装置的具体规定，综合机电控制技术水平、机电产品质量及实际条件，对各种可行方案进行全面分析、比较，确定下述测试方案。

测试装置由泵站、测试台、控制柜3 部分组成，液压系统原理如图1 所示。

2.1 泵站

泵站为测试台系统提供测试需要的液压能并实现试验工况的建立与转换。……