罗 东

（中石化石油工程机械有限公司 第四机械厂，湖北 荆州 434024）

0 引言

连续油管作业装备自上世纪60年代初诞生以来已有50 多年历史，由于其具有带压欠平衡作业、连续起下管柱、对地层伤害小、低成本等特点，且随着国内作业工艺水平不断提升，连续油管作业[1-4]范围也越来越广，由原来的注氮排液、冲砂解堵等常规作业不断向高端作业转变，如射孔、拖动压裂,桥塞坐放、水泥封堵、桥塞及球座钻磨、油管切割、打捞等等。同时不断增加的水平井段以及更多高压、高温地层井，都需要使用大直径、大吨位连续油管作业装备进行作业。国内页岩气开发的光明前景，也使得连续油管装备正在经历一场新的变革。

1 总体结构

LGC450 连续油管作业车采用车载式结构，但与常规布置方式不同，分为动力车和滚筒车，动力车由底盘车、控制室、液压系统、气路系统、软管滚筒、注入头、鹅颈管及防喷系统等组成。如图1 所示。

图1 动力车示意图Fig.1 Structure of power truck

滚筒车由底盘车、摄像系统、油管滚筒、连续油管等组成。如图2 所示。

图2 滚筒车示意图Fig.2 Structure of tubing reel truck

2 主要部件及功能

2.1 载重底盘车

动力车采用奔驰8X6 底盘车，梯形车架，整体式U型纵梁，高强度车架和高强度副大梁。整车承载44t，带ABS 和远控油门，欧四排放标准，最高车速85km/h，最小离地间隙319mm，最大功率320kW/1800r，最大扭矩2100Nm/1080r,底盘发动机全功率取力，为分动箱油泵提供动力，以驱动注入头、油管滚筒、软管滚筒、防喷系统等。整车带有智能发动机管理系统、自动检测系统和柔性保养提示系统。……