顿 贺

（武汉理工大学，武汉430000）

广东船细节的研究及广东与海上丝绸之路

顿 贺

（武汉理工大学，武汉430000）

本文对广东船的一些船型特征、设备、结构、工艺的细节进行了研究探讨，同时对广东与海上丝绸之路进行了一定的介绍。

广船；船型

1 广东船细节的研究

广船是中国古代优秀的船型之一，是广东地区建造的海船的总称。在广东和福建交会的汕头一带，由于与福建省接壤，制造的船舶可能同时具有福船和广船一些特征，而建造习惯、结构与工艺流程，则往往取决于建造师的造船技术的传承。对广东船从古至今多有论述，金行德先生还著有《广东船研究》专著。

广东面频南洋，结合广东的地域条件，粤人经过反复地摸索、改进，从而创造出了具有地域特色又适合远洋航行的广船。

广船和福船都属于尖头、尖底，有首柱和粗大的龙骨，是能“破深水大浪”的优秀船型，也是能够远航的利器。下面对广东船舶一些细节问题进行研究探讨。

1.1 桅、帆和使帆技术

广东称帆为“巾里”，如果帆前后相叠、一左一右张开，称为“鸳鸯（巾里）”；广东称风从正船尾方向来为“八字风”，对船来说属顺风。风从船首来称“后八字风”，属逆风；有斜角如摺叠扇的帆称为“勾篷”，逆风可用，勾篷必用双帆。

中国帆船无论是遇到顺风还是逆风，船都能到达目的地；中国发明了船尾舵已经得到世界的公认，东汉陶船模的船尾舵，是迄今为止中国乃至世界上唯一的一个最早的舵的实物模型。高超的使帆技术，再有舵的配合，这就是“见风使舵”成语的由来。……