宋华君

（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛266001）

0 引言

青岛市城市轨道交通工程建设正在飞速发展，全市规划形成轨道交通线19条线路，全长814.5公里。其中市域构建以“一环四线”为基本形态框架的轨道交通快线网络，由9条线路组成，全长460.8公里。中心城区构建三城三网、网间互联的轨道交通网络，由10条线路组成， 全长353.7公里。2020年规划建设 M1、M2、M3、M4一期、M6一期、M7 一期、M8、R1 一期、R2、R3 共 10条轨道线路，约 420.6 公里。在建线路有M2、M3地铁线和R1轻轨线。

由于青岛地区地下水丰富，隧道涌水和结构变形是在软弱富水地层中进行浅埋暗挖法的施工难点。为了解决隧道涌水及涌水引起的初支结构变形的问题，在五四广场站～江西路站区间隧道施工中反复研究和总结实践经验，得出了控制隧道涌水的关键施工技术。

1 工程概况

五四广场站至江西路站区间隧道位于青岛市香港中路与南京路下方，毗邻青岛市著名的五四广场和青岛市政府办公大楼。区间隧道左右线长度分别为1269.6m和1298.4m。地势起伏较大，埋深约8.0～27.0m，地面交通繁忙，人流、车流量大，地下管线种类繁多，周围建筑物密集。隧道地质和水文地质条件较差，处于软岩富水地层。

区间范围内第四系上部土层为人工填土层、冲洪积土层粉质粘土、砂粘性土，基岩为燕山期花岗岩。人工填土层分布广泛，主要为杂土层和素土层，对区间隧道施工有一定影响。冲洪积土层粉质粘土分布不均匀，砂层零星分布，对区间隧道施工有一定影响。围岩等级为Ⅳ级。……