刘 通

（大连地铁运营有限公司，辽宁 大连 116011）

1 转向架作用

1.1 支撑车体，承受并传递从轮对至车体之间的各种载荷及作用力，并具有良好的减振性。

1.2 车辆上采用的转向架是为了增加载重、长度、容积。

1.3 保证在正常运行条件下，车体能可靠的落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动。

1.4 保证车辆顺利的通过曲线，提高列车运行速度。

1.5 充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力等

2 转向架主要技术参数

项 目轨距（mm） 1435构造速度（km/h） 90固定轴距（mm） 2200轴颈间距（mm） 1930车轮直径（mm） Φ8400+2（新）/Φ770（全磨耗）轮对内侧距（mm） 1353±2最大长度（mm） 约3130（没有排障器和轮缘润滑器）最大宽度（mm） 2570空气弹簧上面距轨面高度（mm） 895空气弹簧横向间距（mm） 1860牵引点高度（mm） 290基础制动装置 单侧踏面单元制动运行平稳性指标 <2.5轴重（t） ≤14每台转向架重量（t）动车转向架 拖车转向架约6.98 约4.6

3 转向架结构

3.1 构架

构架分为动车转向架构架和拖车转向架构架，均为H型焊接构架。两者的主干结构相同，主要差别在于动车构架上设有电机吊座、齿轮箱吊座，而拖车构架没有。构架的侧梁为四块板箱形焊接结构，侧梁上下盖板为钢板压型结构，板材选用低合金结构钢，侧梁由两根无缝钢管和两根横梁连接梁组焊而成。

3.2 轮对

每台转向架设有两个轮对。轮对由车轮、车轴和降噪阻尼环组成，采用注油压装方式将车轮压装到车轴上。动车轮对上还装有驱动大齿轮及轴承、滑动环和轴承压盖等零件，均采用热装方式与车轴进行装配。

车轮滚动圆直径为Φ8400+2mm，轮辋为135mm。轮对内侧距为1353±2mm。……