李伟英

(锦西石化分公司)

锦西石化分公司80万t/a柴油加氢精制装置于1994年8月20日投产运行，并于2004年扩能改造为100万t/a。该装置主要任务是通过中压加氢工艺精制焦化汽、柴油及部分直馏柴油和催化柴油。通过加氢，脱除油品中的硫、氮、氧和部分金属杂质，同时使烯烃和部分芳烃饱和，从而达到提高柴油的贮存安定性和十六烷值的目的。装置共设有一组循环氢压缩机组，无备用机组，由B4- R1汽轮机作为原动机，其运转状况直接影响到装置的平稳操作和长周期运行。该汽轮机在过去近一年的运行过程中，出现了轴封蒸汽泄漏逐渐加重的问题。笔者介绍了利用装置停车大检修的机会对汽轮机轴封装置进行改造的过程。

1 汽轮机的基本情况

B4- R1汽轮机是由日本三菱公司生产的单级冲动背压式汽轮机。该汽轮机利用3.5MPa蒸汽作为动力，带动MTV- 27离心压缩机高速运转，确保反应系统的循环氢气量。汽轮机的主要性能参数为：

蒸汽入口压力 3.5MPa(表压)

背压 1.2MPa(表压)

蒸汽入口温度 400℃

蒸汽出口温度 310℃

轴功率 1 295kW

工作转速 8 250～9 330r/min

2 改造前汽轮机轴封运行情况

汽轮机原轴封为双螺旋密封形式，密封原理为：在轴表面和密封体内表面上车制相互配合的螺旋槽和螺套，具有与轴相反的螺纹旋向，转子高速旋转使轴与螺套间的流动蒸汽形成强烈的紊流[1]。螺旋槽作为推进装置与介质发生能量交换，产生泵送作用(泵送压头)，与被密封介质的压力相平衡，从而阻止泄漏。螺旋密封间隙的大小对密封性能起着至关重要的作用，间隙越小对密封越有利。……