王东屏+张泽云+韩璐+李良杰

摘要： 为给目前国内A型地铁车辆的舒适度设计提供理论参考，针对地铁车辆静压风道结构特点，基于kε两方程湍流模型和SIMPLE算法，建立包含空调送风风道和客室的三维计算模型.对计算模型的空气流动和传热状况进行CFD数值计算.计算过程综合考虑车体壁面传热和人体散热等多种传热.分析计算结果得到客室内温度场和速度场的分布规律，并对空调通风设计方案进行量化评估.计算结果表明：客室内人体头部区域温度场分布均匀，平均温度为26.6 ℃，最大温差为 6℃；车厢内有较理想的气流组织形式，速度分布范围为0.50～0.79 m/s，而且客室端部和中部区域人体头部周围速度较大.将计算结果与欧洲EN 147501标准进行对比分析，认为乘客的舒适性较好.

关键词： A型地铁； 客室； 流场； 静压风道； 壁面传热； 温度场； 速度场； 舒适度； 数值仿真

中图分类号： U270.38；TB115.1文献标志码： B

0引言

空气调节系统是轨道交通装备的重要辅助系统之一，其性能直接影响车内空气质量、环境舒适度和乘客健康.因此，对地铁车空调通风系统送风性能和客室内空气质量及气流组织形式的研究极为重要.[1]

随着我国轨道交通装备的迅速发展，国内各相关单位已对地铁车内流场进行很多深入研究.龚继如[2]通过对国内某A型地铁列车空调风道内气流组织仿真结果与试验结果的比较，验证仿真方法的可靠性；周生存等[3]研究A型地铁车静压腔式风道有效气流分配问题，并对主风道送风均匀性和客室内的气流分布进行模拟；……