程国军+马璐+庄国明+马明

摘要： 为验证城际动车组制动系统用空重车调整阀产品设计的合理性，缩短开发周期，用AMESim创建空重车调整阀仿真模型，并在此基础上搭建简化的测试气路模型.分析反馈室容积、节流孔孔径大小和进出口环境等关键因素对空重车调整阀动态性能的影响，得到的设计尺寸范围与实际情况相符.结果可以为气动阀类产品的设计优化提供参考.

关键词： 动车组； 空重车调整阀； 反馈室； 节流孔； 气路模型

中图分类号： TH138；U266文献标志码： B

为满足快速增长的旅客运输需求，2004年1月国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，提出建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统等.城际铁路载客量频繁变化，其空车时的质量与重车时的质量相差很大，因此制动时所需的闸瓦压力、制动力不同.城际动车组制动系统应满足城际铁路制动要求，适用于乘客数量变化较大的城际列车.空重车调整阀是一种根据车辆载重变化输出相应制动压力的调压阀，在制动系统中具有即使空气弹簧发生故障，也能保证一定制动压力的安全保障功能；另外，其还具有调整空载时的制动力和增压比的功能.当发生紧急制动时，在冲动限制范围内，空重车调整阀可根据不同载客量调整相应的制动压力，在保证列车运行安全的同时，最大程度地发挥制动系统的作用，缩……