董 俊， 单德山， 张二华， 马 腾

(西南交通大学土木工程学院，四川 成都610031)

随着我国西部交通路网的迅速发展，涌现出大量公路交通线.为跨越地形复杂、山高谷深、沟壑纵横的地区，高墩大跨度非规则桥梁被广泛采用(公路三跨连续刚构桥较常见)，跨度和桥墩高度通常较大，墩与墩之间的高差也很大，有的可达三四十米.对于这类非规则桥梁，随墩高和各墩高差的不断增大，势必给桥梁抗震设计带来诸多技术难题.此外，近年来西部地区地震活动频繁，桥梁的运营安全受到严重挑战. 然而，我国现有公路桥梁抗震设计规范对墩高大于40 m 的桥梁，没有给出合理、有效的桥梁结构抗震评估方法［1］.

随着抗震理论的深入发展，地震易损性分析方法已成为评估桥梁结构抗震性能的重要手段［2］.地震易损性反映了地震作用下结构响应超过规定损伤破坏极限状态的条件概率，一般通过经验统计和数值模拟获得［3］.由于缺乏桥梁震害资料，近年来国内外学者多采用数值模拟方法建立地震易损性模型.Hwang 等基于可靠度理论提出了三跨连续梁桥易损性曲线的建立方法［4］;Nielson 等采用数值分析方法建立了美国中南部地区典型三跨连续梁桥的易损性模型［5］;Agrawal 等针对纽约州典型多跨简支梁进行了地震易损性分析［6］;Danusa 等对加拿大魁北克省5 种常见类型桥梁进行了地震易损性分析［7］.然而，上述研究大多针对常见规则桥梁(如简支梁、中小跨度连续梁、连续刚构)以……