张清华， 黄 灿， 卜一之， 李 乔

(1. 西南交通大学土木工程学院，四川成都610031;2. 中交第二航务工程局有限公司技术中心，湖北 武汉430040)

实施有效的施工控制是大跨度斜拉桥高质量 修建的前提［1-9］.施工控制的首要任务是控制施工误差，使最终的实际成桥状态逼近理想的目标状态.而对于误差及其效应特性的深刻认识是实现高质量施工控制的基础和关键.近年来千米级超大跨度斜拉桥迅速发展，该类桥梁通常采用钢箱梁，结构纤柔、构件数量多、施工期长、施工工序复杂、误差调控困难、施工期结构的安全性问题突出，给施工控制提出了质量保障和风险抑制的双重挑战［8-9］.

国内外学者对斜拉桥的施工控制方法进行了深入研究，结果表明［8-15］:相对于传统的部分过程控制方法而言，全过程自适应控制是超大跨度斜拉桥较为适用的控制方法. 从全过程控制的角度出发，斜拉桥成桥状态误差的形成过程，本质上属于多种误差因素导致的误差效应在其整个施工过程中耦合影响并不断传播的过程，阐明误差传播及其效应特性是实现最优控制的前提.尽管全过程控制方法在多座大跨度斜拉桥施工控制中得到了成功应用，但目前关于全过程控制条件下误差的传播机理仍缺乏系统、深入的研究［9-11］.

本文旨在研究构件制造误差在超大跨度钢箱梁斜拉桥施工全过程中的形成和传播过程，建立误差效应传播方程，并以典型超大跨度斜拉桥为研……