聂良涛， 易思蓉， 李 阳

(1. 西南交通大学土木工程学院，四川 成都610031;2. 西南交通大学道路工程四川省重点实验室，四川 成都610031;3. 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都610031)

随着BIM 技术的大力推广，在线路勘察设计领域，基于虚拟地理环境的三维数字化选线设计方法正在逐渐代替传统的基于等高线地形图的二维透视设计方法［1］. 开展三维数字化选线需要建立一个逼真的虚拟地理环境，该环境的建立依赖于高精度高程数据和影像数据的支撑.在道路前期规划阶段，一般尚未开展航测工作，往往面临数字地形资料缺乏的问题，尤其在我国一些偏远地区项目和海外项目建设中，由于基础资料匮乏、资料收集困难，且前期设计周期短、资金有限，不具备足够条件和时间进行航测或外业调绘，因此，在这种情况下，数字地形成了道路前期规划阶段开展三维数字化选线的制约因素.

随着数字地球技术的发展，网络上部分中高分辨率卫星遥感影像和高程数据免费开放给公众［2-8］，与商业影像和高程数据相比，通过网络免费获取的影像和高程数据的分辨率及精度相对低一些，但仍能够满足公路前期规划阶段的要求［9］. 在线路勘测设计领域，针对网络地理信息的获取及利用已有许多有价值的研究成果［10-13］，并应用于现场设计工作中.早期的研究主要侧重于通过网络数字地球平台提供的API(application programming interface)接口进行二次开发以获取数字高程……