鲁传安

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092）

1 概述

近年来我国经济得到了迅猛发展，城市土地资源的稀缺及桥梁建设用地的紧张日显突出。为了在有限的土地资源上极大地提高城市交通的使用效率、改善桥梁通行条件，双层高架桥便应运而生，其中以上层市政高架道路下层轨道交通的双层高架应用越来越广泛[1]。双层高架桥结构比较复杂，震害与一般高架有所不同。在1989年洛马普里埃塔（Loma Prieta）地震中，美国旧金山海湾地区的双层高架桥大多出现了损伤，其中赛普拉斯（Cypress）双层高架桥的倒塌造成了较大的人员伤亡和财产损失。从而引起了广大学者对双层高架桥抗震性能研究的重视，也取得了一定的研究成果[2]、[3]。

本文基于国内某工程实例，针对上层公路下层轨道交通的双层高架桥进行分析。该工程采用桥面连续结构简支箱梁结构，其中以混凝土箱梁为主，辅以跨路口的大跨径钢砼叠合箱梁。上层桥宽18 m，下层轨道交通单线宽4.3 m，双线宽8 m，标准跨径为30 m、35 m及40 m三种。下部结构采用门式墩和独柱墩两种形式，基础为钻孔灌注桩。典型独柱墩及门式墩立面布置图如图1、图2所示。本文桥墩采用延性抗震设计方法，即墩柱按延性构件设计，横梁、塑性铰区抗剪及桩基础按能力保护构件设计。

图1 门式墩立面布置图

2 动力计算模型及动力特性

2.1 动力计算模型

图2 独柱墩立面布置图

为了研究比较两种桥墩的抗震性能，分别选取两联标准跨径为40 m且为标准宽度的桥梁结构进行抗震分析，同时为了考虑相邻结构的影响，建模时将相邻桥跨也一并模拟，两个模型选取的墩柱总高度也基本一致，在25 m～29 m之间。……