韩杨 周鋐 靳畅 张芳

（同济大学 新能源汽车工程中心）

某中型客车进气噪声声学优化

韩杨 周鋐 靳畅 张芳

（同济大学 新能源汽车工程中心）

通过对某中型客车空气滤清系统的声场仿真计算和整车进气噪声试验分析，提取其进气噪声声源特性并进行了声学优化。首先采用四负载法提取进气噪声声源特性，建立进气系统声学边界元模型，预测进气系统进气口噪声并与试验测试数据对比，验证提取声源的准确性；然后进行整车进气系统噪声试验，分析进气噪声频谱特性，确定消声频率；最后通过仿真设计了消声元件，并提出优化方案用于实车验证。整车进气噪声试验结果表明，优化后进气系统声学特性得到明显改善。

1 前言

进气系统噪声是汽车最主要噪声源之一[1]，降低进气噪声对改善汽车NVH性能具有重要作用。对于进气噪声声学优化，Swati M等[2]提出了插入式赫姆霍兹共振消声器来解决进气噪声低频问题，为进气消声设计开辟了一条新思路；浙江大学郝志勇等[3]采用边界元法对空气滤清器系统进气声学预测，通过简单的空气滤清器数模在数值计算和试验中进行了低频降噪研究。上述研究主要针对轿车的进气噪声问题，而对商用车的进气噪声声学优化研究较少。为此，本文对某中型客车进气噪声声源特性进行了提取，并基于进气噪声的声源特性仿真预测了进气噪声，提出了优化方案，进而改善了该中型客车进气系统声学特性。……