陈磊程稳正孙珏王仕伟陈志刚侯杰

（1.中国第一汽车股份有限公司技术中心；2.苏州三基铸造装备股份有限公司）

铝合金铸造副车架开发

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（1.中国第一汽车股份有限公司技术中心；2.苏州三基铸造装备股份有限公司）

以铝合金材料代替传统钢材是乘用车底盘结构件轻量化设计的有效方式之一，尤其在高端乘用车上应用更为广泛。介绍了铝合金副车架的设计开发过程。开发实践表明，采用铝合金材料及挤压铸造工艺，通过合理的结构设计及系统的工艺开发，可达到底盘系统对于结构件强度及耐久性的严格要求，提高整车的轻量化水平。

对于副车架、控制臂、转向节等底盘重要结构件的轻量化设计来说，铝合金材料的选用是大势所趋。介绍了铸铝工艺副车架的设计开发过程，对工艺及材料选择、结构设计、工艺开发、试验验证等方面进行了阐述，最终开发出了满足副车架基础功能及轻量化要求的产品。

1 铸造工艺及材料确定

1.1 铸造工艺

对标国内、外现有车型铸铝工艺副车架铸造工艺，主要有重力铸造（含倾转型重力铸造）、高压铸造（含高真空压力铸造）及挤压铸造等。

重力铸造工艺晶体组织不够致密，且容易产生热节缺陷，但可通过后期热处理提升力学性能指标。

高压铸造工艺液态金属在压力下凝固结晶，晶体组织致密，铸造毛坯力学性能好。但目前国内高真空压铸工艺发展尚未成熟，基本均为普通压铸，而对于副车架等较复杂结构件来说，容易产生卷气现象，导致延伸率较低，且无法进行热处理，力学性能得不到进一步提升。……