周积茂

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

一种昼行灯控制方案在某轻卡上的应用

周积茂

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

本文主要介绍了一种某轻型卡车用昼行灯控制方案，阐述了昼行灯的控制原理以及此方案实施的优点。本方案实现了在某轻型卡车上的应用，满足了市场需求，并有效降低了昼行灯控制方案成本。

昼行灯；功能；控制原理

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)04-60-02

前言

汽车的灯光控制通常有两种方式：一种采用电路进行控制，另外一种采用车身控制器进行控制。采用车身控制器进行灯光控制，由于成本较高，在一些价格较低的经济型车中难以得到推广，因此，在一些经济型车中，通常采用电路对汽车灯光进行控制。由于国内法规及标准对汽车灯光控制方面没有相应要求，使得采用现有的汽车灯光控制电路所实现的灯光控制逻辑，不能满足欧盟法规的要求。

现有车型设计中，通常采用灯光电源对昼行灯的工作状态进行控制，在远光灯工作时，昼行灯将自行熄灭；然而远光灯除了照明还是超车警示灯，当起到超车警示作用时，也会导致昼行灯熄灭。而欧盟标准ECE R48-02中对汽车灯光的控制要求远光灯作为警示功能闪烁时，昼行灯的工作状态不受影响。这使得国内生产的汽车出口到欧盟国家后不符合相应的法规要求。

1、控制方案的应用

昼行灯，是指车辆在白天行驶过程中更容易被识别的灯具，通常装在车身前部，其不是为了驾驶员能看清路面状况而设置的，不属于照明灯。实际上，昼行灯的设置，是为了车辆在行驶过程中能够对其他机动车、非机动车以及行人起到提醒作用，因此，属于信号灯的范畴。

本汽车灯光控制电路方案结构简单、成本低，在远光灯闪烁时，不影响昼行灯工作状态。此电路将昼行灯连接在两个继电器的触点之间，通过继电器线圈得电或者失电控制昼行灯的点亮或者熄灭，通过自复位开关控制远光灯闪烁，由于自复位开关不与继电器线圈相连，不能够控制继电器线圈得电或者失电，从而使得远光灯闪烁时，不会对昼行灯的工作状态产生影响。本方案电路原理如图1所示。

在本设计方案中，汽车灯光控制电路包括昼行灯、继电器、近光灯、远光灯和自复位开关；其中，昼行灯的一端可以通过第一继电器的常闭触点与地相连，另一端可以通过第二继电器的常开触点与第一电源相连；第二继电器的线圈可以连接在第二电源和地之间；远光灯和自复位开关串联连接后可以与第二继电器的线圈并联连接。本文中的第一电源和第二电源都可以为蓄电池，为了便于对第二电源进行充电，可以在第二电源和第二继电器的线圈之间连接发电机，汽车启动后，可以通过发电机为第二电源充电。为了对充电状态进行直观显示，可以在发电机上设置充电指示灯，在发电机为第二电源充电过程中，充电指示灯点亮。

具体地，当汽车启动后，第二电源开始为第二继电器供电，从而使得使得第二继电器的线圈得电，第二继电器的常开触点闭合，昼行灯通过第一继电器和第二继电器连接在第一电源和地之间，昼行灯点亮。其中，汽车的启动可以通过点火开关进行控制，例如，可以将点火开关 连接在第二电源和第二继电器的线圈之间，点火开关闭合后，汽车启动，昼行灯点亮；点火开关断开后，切断第二电源与继电器之间的电路，昼行灯熄灭。

当驾驶员需要超车时，可以短时按下自复位开关，例如，可以按下1～2秒，在自复位开关闭合过程中，远光灯点亮，释放自复位开关后，远光灯熄灭，由于远光灯点亮较短时间后马上熄灭，在外界看来远光灯发生闪烁，从而起到超车警示作用。由于远光灯无论点亮或者熄灭都不会导致第一继电器或第二继电器的线圈得电或者失电，从而不会对昼行灯的工作状态产生影响。

上述汽车灯光控制电路，还可以包括近光灯和近光灯开关；其中，近光灯可以连接在第二电源和第一继电器的线圈之间；近光灯开关可以通过第一继电器的线圈连接在第二电源和地之间。

具体地，近光灯开关可以对近光灯的点亮或者熄灭进行控制。在临近夜晚，或者白天需要通过隧道、进入地下车库等需要照明的场合，驾驶员可以将近光灯开关闭合，从而点亮近光灯，此时，第一继电器的线圈可以通过闭合的近光灯开关与地相连，使得第一继电器的线圈得电，第一继电器的常闭触点断开，从而使得昼行灯熄灭；当断开近光灯开关后，近光灯熄灭，第一继电器的线圈失电，已经断开的第一继电器的常闭触点重新吸合，使得昼行灯再次点亮。通过近光灯开关对近光灯的控制，可以使得近光灯点亮时，昼行灯熄灭，而近光灯熄灭时，昼行灯点亮，在同一时刻近光灯和昼行灯中只有一个能够点亮，从而能够节约电能。

根据相关汽车灯光的控制要求，远光灯除作为超车警示灯使用外，不能够单独点亮，远光灯要在近光灯点亮的情况下，才能够点亮。为了满足该要求，上述汽车灯光控制电路，还可以进一步包括远光灯开关，远光灯开关可以通过与近光灯开关的配合对远光灯进行控制。可以将远光灯开关连接在第一继电器的线圈和远光灯之间，使得远光灯开关可以通过自复位开关与近光灯开关并联连接。可以将近光灯开关闭合后，然后将远光灯开关也闭合从而使远光灯点亮。远光灯开关断开后，远光灯熄灭，此时，不需要近光灯开关的配合。

本文所述的汽车灯光控制电路，将昼行灯连接在两个继电器的触点之间，通过继电器线圈得电或者失电控制昼行灯的点亮或者熄灭，通过自复位开关控制远光灯闪烁，由于自复位开关不与继电器线圈相连，不能够控制继电器线圈得电或者失电，从而使得远光灯闪烁时，不会对昼行灯的工作状态产生影响。控制回路由成熟的继电器和开关实现功能，方案实施的可靠性高。该汽车灯光控制电路，结构简单、成本低，能够在经济型车中得到广泛应用。

2、结束语

本文简要介绍了一种昼行灯控制方案在某轻型卡车的应用，并对其功能、工作原理以及设计优点进行了说明。在设计过程中，针对出口车特殊的市场定位和原型车的硬件状态进行了针对性的设计。本昼行灯控制方案简单可行，有效的满足了法规要求并降低了成本。本方案适应范围广，几乎所有需要昼行灯配置车型上都可以应用，经济实用可靠性高，具有很高的实用价值。

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The daytime running light system of JAC light truck

Zhou Jimao
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

This paper mainly describes a control loop on Daytime Running Light of a certain light truck,and expounds the control principle of Daytime Running Light,as well as the advantages of its implemented of this program.The program achieved the applications on a certain light truck ,meet the market demand, and effectively reduces the cost of Daytime Running Light control scheme.

Daytime running light；Function；Control principl

U463.8

A

1671-7988(2015)04-60-02

周积茂，助理工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司，从事汽车电气系统研究和电器部件开发、设计工作。