李晓莉

在非调度集中区段的车站，通常由车站值班员通过电台，向机车司机口头通知本站列车进路的排列情况及信号开放情况。在高速铁路车站，列车进路由车站自律机根据列车调度员的行车计划自动排列，车站值班员的作用已经弱化，甚至出现无车站值班员岗位的集控车站，这时就需要调度集中系统与GSM－R系统相结合，共同完成无线进路预告的自动发送功能。本文重点从硬件结构、软件逻辑两方面介绍一种无线进路预告功能实现的方案。

1 调度集中系统与GSM－R系统接口结构

由于GSM－R系统在车站只有覆盖范围较窄的基站设备，如果在车站实现调度集中系统与GSMR系统的结合显然不够经济，同时也存在信息覆盖重叠的难点问题。为实现GSM－R系统全线信息与调度集中系统的共享，GSM－R系统与调度集中系统的接口应在中心完成。

硬件设置上，GSM－R侧设置GRIS接口服务器，CTC侧设置CTC／GSM－R接口服务器。系统接口连接如图1所示。

图1 系统接口连接示意图

2 调度集中系统无线进路预告发送的条件

为了确保调度集中系统发送无线进路预告的准确性，在GSM－R覆盖区段，无线进路的预告发送应满足以下3个条件。

1．进路条件。CTC系统列车进路的序列应该正确，进路办理完成，有以下2点需要满足：一是当前处于按图排路状态，并且列车计划正确，保证进路序列正确生成 （可通过CTC系统界面中的“按图排路”表示灯是否亮绿灯判断）；二是实际排列的列车进路与进路序列一致，保证进路序列的状态变化与实际一致 （与进路是否自动办理无关，人工办理的进路若与进路序列中的进路一致，也可发送进路预告）。……